[实用新型]一种高架双阻力减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种高架双阻力减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有技术的减震器承载负载的能力大多是一定的，由于在不同路段，汽车的震动情况不同，而减震器的弹性能力不能调节，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬，就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高架双阻力减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高架双阻力减震器，包括固定板、减震装置、支撑板、固定轴和调节螺帽，所述固定板底部的两侧对称固定有减震装置，所述减震装置包括支撑轴、上压板、下压板、顶板、阻尼器和减震弹簧，所述上压板的中部设有通孔，所述上压板通过通孔与支撑轴滑动连接，所述减震弹簧套接在支撑轴的外侧，所述减震弹簧的顶部与上压板固定，所述减震弹簧的底部与顶板固定，所述顶板的中部与支撑轴固定，所述减震弹簧的两侧对称设有阻尼器，所述阻尼器的顶部与上压板固定，所述阻尼器的底部与下压板固定，所述下压板的中部与支撑轴固定，所述支撑板位于上压板的顶部，所述支撑板的两侧对称设有开口，所述支撑板通过开口与支撑轴滑动连接，所述支撑板的顶部固定有固定轴，所述固定轴的顶部贯穿固定板，且与固定板的连接处滑动连接，所述支撑轴包括连接轴和螺纹轴，所述螺纹轴固定在连接轴的顶部，所述调节螺帽位于支撑板的顶部，且通过螺纹与螺纹轴活动连接。

优选的，所述支撑轴的底部依次贯穿顶板和下压板。

优选的，所述螺纹轴的长度与连接轴的长度相等。

优选的，所述上压板和顶板与减震弹簧的连接处均固定有限位圈，所述限位圈卡接在减震弹簧的外侧。

优选的，所述调节螺帽的顶部设有固定螺帽，所述固定螺帽通过螺纹与螺纹轴活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，机体通过固定轴对减震器施加负载，固定轴通过支撑板将压力传输到减震装置，减震弹簧对上压板提供与支撑板压力相反的弹力，来抵消机体施加的压力，减轻机体的震动，减震弹簧的两侧对称设有阻尼器，阻尼器的顶部与上压板固定，阻尼器的底部与下压板固定，通过阻尼器可承担支撑板部分的压力，与减震弹簧同时起到减震效果，通过旋转调节螺帽，可使支撑板带动减震装置向下移动，对减震弹簧和阻尼器进行压缩，并将压缩的状态进行固定，依次达到调节减震器硬度的技术，此高架双阻力减震器，通过减震弹簧和阻尼器同时对机体进行减震，抗压效果明显，而且可通过调节螺帽调节减震器的硬度，可满足机体可在不同环境时的工作需求，避免了机体的跳跃和受到太大的阻力。

2、本实用新型支撑轴的底部依次贯穿顶板和下压板，便于支撑轴的底部与连接部件固定，螺纹轴的长度与连接轴的长度相等，使调节螺帽的调节范围广泛，上压板和顶板与减震弹簧的连接处均固定有限位圈，限位圈卡接在减震弹簧的外侧，防止减震弹簧在受到横向载荷时出现偏移的现象，调节螺帽的顶部设有固定螺帽，固定螺帽通过螺纹与螺纹轴活动连接，固定螺帽对调节螺帽起到固定的作用，防止调节螺帽在螺纹轴上出现松动的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图；

图3为本实用新型限位圈结构示意图。

图中：1-固定板；2-减震装置；3-支撑轴；4-上压板；5-下压板；6-顶板；7-阻尼器；8-减震弹簧；9-支撑板；10-固定轴；11-连接轴；12-螺纹轴；13-调节螺帽；14-限位圈；15-固定螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。