[实用新型]一种外置加油隐藏式弹簧的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种外置加油隐藏式弹簧的减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

但是现有的减震器通常设置有一组弹簧或者两组弹簧，这样存在减震效果较差，且现有的减震器不能调节减震器的软硬，使得减震器不能适应的不同的装置使用，另外弹簧得不到有效的保护，也会影响减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外置加油隐藏式弹簧的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外置加油隐藏式弹簧的减震器，包括主体，所述主体包括外壳体，所述外壳体的内部设置有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔内部活动安装有活塞柱，所述活塞柱的外径与所述圆柱形空腔的直径相等，所述活塞柱的底部固定连接有活塞杆，所述外壳体的底部通过螺栓固定安装有底盖，所述底盖的中心位置设置有与所述活塞杆位置相对应的限位套，所述活塞柱与所述底盖之间固定安装与呈圆形分布的减震弹簧，所述活塞柱及底盖上设置有与所述减震弹簧位置相对应的安装位，所述主体的顶部在位于外壳体上固定设置有上安装块，所述主体的底部在位于活塞杆上固定安装有下安装块。

优选的，所述活塞柱的外表面与所述圆柱形空腔的接触面光滑设置。

优选的，所述限位套与所述活塞杆相互配合。

优选的，所述减震弹簧的上下端均通过螺栓与所述活塞柱及底盖固定连接。

优选的，所述活塞杆与所述外壳体接触部分采用动密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在外壳体内部活动设置活塞柱，在活塞柱的底部固定连接有活塞杆，在活塞柱与底盖之间固定安装与呈圆形分布的减震弹簧，减震弹簧设置有若干组，从而提高装置的稳定性，活塞柱与外壳体之间形成压缩的空腔，从而提高减震器的减震效果，且弹簧位于减震器内部，可以提高减震器的使用寿命。

2、本实用新型可以根据需要增加或减少减震弹簧的根数，从而使得减震器适应不同机器的减震，具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种外置加油隐藏式弹簧的减震器整体结构示意图；

图2为本实用新型一种外置加油隐藏式弹簧的减震器侧面结构示意图。

图中：1-限位套；2-减震弹簧；3-活塞柱；4-圆柱形空腔；5-上安装块；6-外壳体；7-底盖；8-活塞杆；9-下安装块；10-主体；11-安装位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种外置加油隐藏式弹簧的减震器，包括主体10，所述主体10包括外壳体6，所述外壳体6的内部设置有圆柱形空腔4，所述圆柱形空腔4内部活动安装有活塞柱3，所述活塞柱3的外径与圆柱形空腔4的直径相等，所述活塞柱3的底部固定连接有活塞杆8，所述外壳体6的底部通过螺栓固定安装有底盖7，所述底盖7的中心位置设置有与所述活塞杆8位置相对应的限位套1，所述活塞柱3与所述底盖7之间固定安装与呈圆形分布的减震弹簧2，所述活塞柱3及底盖7上设置有与所述减震弹簧2位置相对应的安装位11，所述主体10的顶部在位于外壳体6上固定设置有上安装块5，所述主体10的底部在位于活塞杆8上固定安装有下安装块9。

所述活塞柱3的外表面与所述圆柱形空腔4的接触面光滑设置，降低摩擦力，传动稳定；所述限位套1与所述活塞杆8相互配合，用于控制活塞柱3上下运动；所述减震弹簧2的上下端均通过螺栓与所述活塞柱3及底盖7固定连接，便于拆装；所述活塞杆8与所述外壳体6接触部分采用动密封，提高密封性。