[实用新型]一种车用背门外拉手耐冲击性试验设备

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及是一种车用背门外拉手耐冲击性试验设备。

背景技术

一部汽车有三万多个零部件，而背门外拉手是操作者使用最多的零部件之一，评价背门外拉手的质量指标有很多，其中耐冲击性就是一个很重要的指标。利用人手对背门外拉手的耐久性进行测试，然而，这个结果只有在实际使用中才能得到，显然不够现实，因此，需要一种模拟装置来完成对车用背门外拉手耐冲击性的检测，实现对质量的事前控制，减少浪费，有效控制成本。

实用新型内容

本实用新型要解决上述的技术问题而提出一种能够快速有效的检测车用背门外拉手耐冲击性的车用背门外拉手耐冲击性试验设备。

根据本实用新型的一种车用背门外拉手耐冲击性试验设备，包括底板，其中底板上固定有导向柱，导向柱的前端面设有用于放置配重件的导向槽，底板上固定有支撑杆，支撑杆上固定有夹持件，夹持件夹持有一连接杆，连接杆固定有车用背门外拉手，车用背门外拉手的外表面位于导向槽的下方。

另外，根据本实用新型的一种车用背门外拉手耐冲击性试验设备，还具有如下附加技术特征：根据本实用新型的一些实施例，具体进一步，所述连接杆与夹持件通过调节杆相连接。

具体进一步，所述调节杆的一端与连接杆相铰接。

具体进一步，所述夹持件设有插口，调节杆的另一端插置于插口内。

具体进一步，所述插口内设有凸纹，凸纹顶于调节杆的另一端上。

具体进一步，所述底板的上表面处还设有固定板，支撑杆的一端固定在固定板的上表面处。

具体进一步，所述导向槽的顶面的高度至少是车用背门外拉手的顶面高度的2倍以上。

具体进一步，所述导向槽呈正方形或长方形。

具体进一步，所述导向槽的出口与底板之间预留有放置空间，车用背门外拉手位于放置空间内。

具体进一步，所述车用背门外拉手与导向柱相互不接触。

本实用新型的有益效果是： 1.通过连接杆固定车用背门外拉手，配合导向槽能使配重件精准地冲击车用背门外拉手，实施进行试验效果；另外，导向槽能容纳一定数量配重件，实施多次冲击的作用。2.通过调节杆与连接杆组合，可以实施车用背门外拉手的角度调节，从而控制配重件冲击的位置。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一个角度结构示意图。

以下是附图标记说明

底板1；导向柱2；导向槽201；固定板3；支撑杆4；夹持件5；车用背门外拉手6；调节杆7；连接杆8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图2描述根据本实用新型实施例的一种车用背门外拉手耐冲击性试验设备，包括底板1，其中底板1上固定有导向柱2，导向柱2的前端面设有用于放置配重件的导向槽201，底板1上固定有支撑杆4，支撑杆4上固定有夹持件5，夹持件5夹持有一连接杆8，连接杆8固定有车用背门外拉手6，车用背门外拉手6的外表面位于导向槽201的下方。本结构通过连接杆8固定车用背门外拉手6，配合导向槽201能使配重件精准地冲击车用背门外拉手6，实施进行试验效果；另外，导向槽201能容纳一定数量配重件，实施多次冲击的作用。

根据本实用新型的一些实施例，具体进一步，所述连接杆8与夹持件5通过调节杆7相连接。所述调节杆7的一端与连接杆8相铰接，通过调节杆7与连接杆8组合，可以实施车用背门外拉手6的角度调节，从而控制配重件冲击的位置。另外，所述夹持件5设有插口，调节杆7的另一端插置于插口内，便于固定调节杆7位置；具体进一步，所述插口内设有凸纹，凸纹顶于调节杆7的另一端上，起到防止调节杆7转动。

根据本实用新型的一些实施例，具体进一步，所述底板1的上表面处还设有固定板3，支撑杆4的一端固定在固定板3的上表面处，起到固定支撑杆4的作用。所述导向槽201的顶面的高度至少是车用背门外拉手6的顶面高度的2倍以上，为配重件提供充足的行程，起到更好冲击效果。所述导向槽201呈正方形或长方形，便于放置配重件的作用。