[实用新型]一种绝缘检测装置有效
申请号: | 201721058549.1 | 申请日: | 2017-08-23 |
公开(公告)号: | CN207067329U | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 胡泽明;吕志伟 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/12 | 分类号: | G01R31/12 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人: | 许静,安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 绝缘 检测 装置 | ||
1.一种绝缘检测装置,其特征在于,包括:
微处理器(1);
分别与所述微处理器(1)连接的控制器局域网CAN通讯模块(2)、第一电源模块(4)、第二电源模块(5)、模数AD转换器(6)、显示器(7)和按键(8);
电压测试模块(3),与所述CAN通讯模块(2)、所述第二电源模块(5)和所述AD转换器(6)连接;
绝缘电阻测试模块(9),与所述CAN通讯模块(2)、所述第二电源模块(5)和所述AD转换器(6)连接;
选择开关组(10),与所述电压测试模块(3),所述绝缘电阻测试模块(9)和所述CAN通讯模块(2)连接。
2.根据权利要求1所述的绝缘检测装置,其特征在于,所述绝缘检测装置还包括:
与所述选择开关组(10)连接的第一接口(15),其中,所述第一接口(15)与电动汽车(17)的快充接口匹配;
与所述电压测试模块(3)连接的第二接口(161),其中,所述第二接口(161)与电动汽车(17)的电池包的接线端口相匹配,且所述第二接口(161)包括正极接口(161A)和负极接口(161B),当所述第二接口(161)与电池包的接线端口连接时,所述正极接口(161A)与电池包的正极连接,所述负极接口(161B)与电池包的负极连接。
3.根据权利要求2所述的绝缘检测装置,其特征在于,所述选择开关组(10)包括:第一电压输入端、第二电压输入端、第一电压输出端、第二电压输出端和控制端;其中,
所述第一电压输入端与所述第一电压输出端之间设置有第一继电器(101),所述第一电压输入端与所述第二电压输出端之间设置有第二继电器(102);
所述第二电压输入端与所述第一电压输出端之间设置有第三继电器(103),所述第二电压输入端与所述第二电压输出端之间设置有第四继电器(104);
所述控制端通过第一CAN收发器(105)分别与所述第一继电器(101)的控制端,所述第二继电器(102)的控制端,所述第三继电器(103)的控制端,以及,所述第四继电器(104)的控制端连接。
4.根据权利要求3所述的绝缘检测装置,其特征在于,
所述第一电压输出端与所述电压测试模块(3)连接;
所述第二电压输出端与所述绝缘电阻测试模块(9)连接;
所述控制端通过CAN总线(14)与所述CAN通讯模块(2)连接;
所述第一电压输入端、所述第二电压输入端和所述CAN总线(14)均与所述第一接口(15)连接。
5.根据权利要求4所述的绝缘检测装置,其特征在于,
所述第一电压输入端通过所述第一接口(15)与所述电动汽车(17)的正整车母线连接;
所述第二电压输入端通过所述第一接口(15)与所述电动汽车(17)的负整车母线连接;
所述CAN总线(14)通过所述第一接口(15)分别与电动汽车(17)的整车控制器(18)和电动汽车(17)的电池管理系统(19)连接。
6.根据权利要求3所述的绝缘检测装置,其特征在于,所述电压测试模块(3)包括:电压表(V)、第一选择开关(K1)、第一电阻(R1)、第二选择开关(K2)和第二CAN收发器(31);其中,
所述电压表(V)的正电源输入端和负电源输入端均与所述第二电源模块(5)连接;
所述电压表(V)的输出端与所述AD转换器(6)连接;
所述电压表(V)的正极接线端通过第二选择开关(K2)分别与选择开关组(10)、正极接口(161A)和负极接口(161B)连接;
所述第一选择开关(K1)和所述第一电阻(R1)串联在所述电压表(V)的正极接线端和负极接线端之间;
所述第一选择开关(K1)的控制端和所述第二选择开关(K2)的控制端,均通过第二CAN收发器(31)与所述CAN通讯模块(2)连接。
7.根据权利要求6所述的绝缘检测装置,其特征在于,所述绝缘检测装置还包括第一控制开关(12);其中,所述第一控制开关(12)与所述第二选择开关(K2)的控制端和所述CAN通讯模块(2)连接。
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