[实用新型]一种电池模组及其支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池模组及其支架结构，属于电池领域。

背景技术

电动汽车以电池作为动力源，在使用中可以实现零污染，并可利用煤炭、水力等其它非石油资源，能有效解决汽车排污和能源问题，因而在世界范围内得到普遍重视。

动力电池系统是电动汽车的核心部件，动力电池系统的安全非常重要。如果保证电池系统的安全是电池包系统结构设计首要考虑的问题。

动力电池系统在汽车行驶过程中不断的三维振动，如何考虑电芯在电池模组结构中的固定，防止模组振动影响电芯松动非常关键。

目前在圆柱电芯集成中电芯与模组支架的固定常考虑点UV胶或AB双组分胶，如图1所示，安装时，先在下支架的电池端部固定卡槽的侧壁或底壁涂上胶水，然后将电芯装入到电池端部固定卡槽内，在电芯装入的过程中，胶水被挤压容易流动到焊接工艺孔附近的电芯焊接区域内，从而影响后续焊接。此外，UV胶或AB胶成本高，胶水在圆柱电芯与模组支架间填充不饱满，存在粘接强度不够的风险，影响电池的使用效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种电池模组及其支架结构，该支架结构通过开设胶水避让孔，可以避免胶水堆积在焊接工艺孔处的焊接表面而影响焊接质量。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电池模组支架结构，包括用于形成电芯容置腔的上支架和下支架；所述上支架和下支架上开有焊接工艺孔；其结构特点是，所述上支架和/或下支架朝向电芯的内表面上开有胶水避让孔，该胶水避让孔与所述焊接工艺孔连通，且在胶水避让孔的孔壁处形成胶水堆积区。

本实用新型的支架结构通过开设胶水避让孔，从而在胶水避让孔的孔壁处形成胶水堆积区，避免胶水堆积在焊接工艺孔的焊接表面而影响焊接质量。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述焊接工艺孔为通孔，所述胶水避让孔为盲孔，且在过胶水避让孔的任一纵截面上，焊接工艺孔的横向尺寸小于胶水避让孔的横向尺寸。由此，可以最大程度低减小或消除胶水对焊接质量的影响。所述纵截面是指通过或平行于电芯轴线方向的截面。

优选地，所述胶水避让孔和焊接工艺孔均为同轴心圆孔，且所述胶水避让孔的直径大于焊接工艺孔。

优选地，所述上支架和下支架的内表面具有多个定位电芯端部的电芯卡槽，每个电芯卡槽内开设有一个胶水避让孔与一个所述焊接工艺孔。

优选地，所述胶水避让孔和焊接工艺孔均与电芯容置腔共轴心。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种电池模组，其包括形成电芯容置腔的支架，以及设置在电芯容置腔内的电芯，其结构特点是，所述支架具有所述的电池模组支架结构；所述电芯的两个端部对应固定在上支架和下支架之间，且电芯与上支架之间、电芯与下支架之间均通过粘胶固定相连，且胶水堆积在所述胶水堆积区内。

优选地，所述胶水为UV胶或AB双组分胶。

为了最大程度低减小或消除胶水对焊接质量的影响，所述胶水避让孔和焊接工艺孔均与电芯共轴心，且胶水避让孔的孔径大于焊接工艺孔的孔径。

优选地，所述上支架与下支架之间装有多个电芯，每个电芯端部的支架上对应开设有一个胶水避让孔与一个所述焊接工艺孔。

优选地，所述上支架与下支架分别与电芯的端部侧壁和/或端面之间通过粘胶固定相连。由此，通过在电芯的端部侧壁和/或端面上抹胶或在上支架与下支架的内壁面抹胶，电芯装配后即可牢牢地将二者固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在支架上开设胶水避让孔，从而在胶水避让孔的孔壁处形成胶水堆积区，避免了点胶固定时胶水堆积在焊接工艺孔的焊接表面而影响焊接质量。

附图说明

图1是现有一种电池模组的纵剖面示意图；

图2是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图3是图2的A-A剖面示意图；

图4是图3的局部放大图。

在图中

1-电芯；2-上支架；3-下支架；4-焊接区；5-胶水堆积区；6-胶水避让孔；7-焊接工艺孔。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。