[实用新型]新能源汽车用螺纹连接连杆体

说明书

本实用新型涉及粉末冶金机械零件领域，尤其涉及新能源汽车用螺纹连接连杆体。包含螺纹杆，螺纹杆后方包含连接部分，连接部分包含连接外沿，连接外沿上包含轴套，还包含连接件，连接件包含外套筒的内壁螺纹，螺纹杆能够和连接件内壁螺纹进行连接为整体，所述连接件外部包含外套筒，外套筒内壁包含螺纹，外套筒内壁的螺纹能够和连杆体外沿螺纹螺纹对接。有益效果：本专利采用粉末件连杆体螺纹连接，本处的内部的螺纹结构、外套筒的螺纹安装，区别于传统的销与销孔连接，稳定性和安全性更好。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及新能源汽车用螺纹连接连杆体。

背景技术

新能源汽车是汽车行业未来发展的主要方向，能够实现节能减排，对环境保护有显著效果。粉末冶金技术凭借其独有的加工经济性，成型方式的特殊性，产品的机械性能在个别领域的优势，不断拓展至结构性的制造中。常规制造技术钢坯料精锻，机加工，热处理等，尤其连接部位过薄，热处理后脆性大，无法达到连杆体的高强度要求。本实用新型提供一种采用粉末冶金工艺进行生产的制作技术，该方法简化制造流程，降低加工制造成本，提高零件的机械性能。

安装稳定性同样非常关键，尤其是在颠簸的汽车领域，机械连接的可靠性，直接关系到整体汽车的安全性能，螺纹杆松动后对汽车是极大的安全隐患。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的新能源汽车用螺纹连接连杆体及其制备方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

新能源汽车用螺纹连接连杆体，其特征在于，包含螺纹杆，螺纹杆后方包含连接部分，连接部分包含连接外沿，连接外沿后包含连接直杆，连接件包含内壁螺纹，螺纹杆能够和连接件内壁螺纹进行螺纹连接为整体，所述连接件包含外套筒，外套筒内壁包含螺纹，外套筒内壁的螺纹能够和螺纹杆进行螺纹对接，连杆体的连接轴套与旋转轴进行连接。

本实用新型进一步技术方案在于，所述螺纹杆后方为直杆。

本实用新型进一步技术方案在于，所述螺纹杆后方圆圈状的连接轴套。

本实用新型进一步技术方案在于，所述螺纹杆的螺纹和连接件的外套筒内壁螺纹连接。

本实用新型进一步技术方案在于，还包含螺纹杆与连接轴套彼此垂直方向，即螺纹连接后连杆体能够将外套筒与连接件进行垂直方向的连接。

新能源汽车用螺纹连接连杆体的制造方法，其特征在于，螺纹杆采用采用如下方法制备，

混料工序，将配置好的原料混合均匀；

成型工序，成型坯的密度：6.95-7.0g/cm ³；

预烧结工序，压坯烧结放于高温网带烧结炉中，烧结温度设置为：预热温度（500℃±20℃,600℃±20℃,700℃±20℃,750℃±20℃），烧结温度（980℃±10℃,980℃±10℃,980℃±10℃,980℃±10℃）；

粗加工工序，车两端面，钻孔，车螺纹；

烧结硬化工序，粗加工件烧结放于高温烧结硬化炉中，烧结温度设置为：预热温度（500℃±20℃,600℃±20℃,700℃±20℃,750℃±20℃），烧结温度（1125℃±10℃,1125℃±10℃,1125℃±10℃），冷却速度4℃/S；

精加工工序，精车两端面及内孔。

本实用新型进一步技术方案在于，配置好的原料为：HP1+石墨+铜粉。

本实用新型进一步技术方案在于，烧结工序中保护气氛：氮氢混合气体。

本实用新型进一步技术方案在于，烧结硬化冷却速度4℃/S,硬度HRC30-35。