[实用新型]一种内置铝合金螺旋盘管水道的铸造铝合金电机壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电机壳生产技术领域，尤其涉及一种内置铝合金螺旋盘管水道的铸造铝合金电机壳。

背景技术

新能源汽车是采用电能为动力的电动汽车，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，驱动电机是电力驱动及控制系统重要部件，驱动电机在运转过程中发热量大，为了保证电动汽车能够持续稳定的运行，需要在运转过程中对驱动电机进行冷却，为了保证冷却效果，最好能够设计使用具有水冷循环通道的电机壳，目前通常是在电机壳中设置具有较好冷却效果的螺旋水冷循环通道，由于铝合金电机壳属于结构复杂的薄壁零件，在铝合金铸造的电机壳体中设置的螺旋水冷循环通道截面积比较小、螺旋圈数多，加工设计制造螺旋水冷循环通道对产品尺寸精度要求高，壳体的防水等级要达到IP67级以上，要求铸造的壳体不能有任何的砂眼、针孔等缺陷，采用传统的铸造工艺存在以下问题：

1、浇铸时需要预埋砂芯，而这种截面积小的螺旋砂芯的强度较低，浇铸时螺旋砂芯容易断裂，导致电机壳中的螺旋水冷循环通道难以有效成型，难以批量制造出合格的产品；

2、如果采用粘结剂等提高螺旋砂芯强度，铸造完成后，由于强度高的螺旋砂芯的溃散性又很差，导致铸造好的电机壳中的螺旋砂芯难以从螺旋水冷循环通道中取出，螺旋水冷循环通道中会留有残砂，残砂容易堵住水冷循环通道，影响冷却效果；

3、电机壳的壁厚很薄，一般在5mm左右，铸造时砂芯容易偏心，致使电机壳的厚壁不均，机加工时造成漏水风险高；

4、采用砂芯浇铸时需要制作很多排气孔，造成电机壳上有很多工艺孔，然后需要用堵头封死，存在泄露风险，且产品也不美观；

5、后期人工清理螺旋水冷循环通道中的残砂工作量大，劳动成本高。

基于以上问题，目前一般是采用低压铸造、差压铸造或消失模铸造工艺生产精密的铝合金铸造电机壳体。

消失模铸造对铸件结构的适应性非常强, 特别是那些用普通砂型铸造不好分型、不好开模、不好下型芯的铸件，可实现无余量，精确成型，铸造时不用起模、合模、无砂芯、组芯；铸件的尺寸精度高、表面粗糙度值低、对工人要求低，劳动条件好等特点，特别适用于结构复杂、普通铸造时需要型芯多的壳体类铸件生产。

在采用消失模铸造工艺铸造具有螺旋水冷循环通道的铝合金电机壳时，需要事先加工好与电机壳对应一致的EPS白模，在先前的设计中，在电机壳EPS白模及铝合金电机壳中固定不锈钢或铜质的螺旋盘管水道零件时，由于不锈钢或铜质的螺旋盘管水道零件重量比较重，生产时需要在螺旋盘管水道零件中设置辅助的工艺支撑骨架，工艺支撑骨架有助于白模零件成型时将金属螺旋盘管水道零件固定在EPS白模中，并在浇铸时利于将金属螺旋盘管水道零件固定在铝合金电机壳内部，工艺支撑骨架也会被浇铸在铝合金电机壳中；由于需要采用工艺支撑骨架，需要相应增加辅助的工艺支撑骨架生产时间成本及制造费用，为了能够更好的发挥在铝合金电机壳中内部镶嵌金属材质的螺旋盘管水道零件的优势，需要进一步减少辅助工艺及辅助零件，以便进一步降低制造成本，并更好的保证消失模铸造铝合金电机壳产品质量，更加能够凸显内置螺旋盘管水道的消失模铸造铝合金电机壳优势。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种无需辅助工艺支撑骨架，铸造精度高、产品缺陷少、结构稳定可靠的内置铝合金螺旋盘管水道的铸造铝合金电机壳。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种内置铝合金螺旋盘管水道的铸造铝合金电机壳，其包括一个铝合金铸造的电机壳体，所述电机壳体中镶嵌铸造有一个铝合金螺旋盘管水道零件，所述铝合金螺旋盘管水道零件内部设有中空的冷却水循环通道，所述铝合金螺旋盘管水道零件两端分别设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别从所述电机壳体的圆柱面上伸出，所述铝合金螺旋盘管水道零件的两端端面和外圆柱面为所述电机壳体白模成型时的成型定位面，所述成型定位面在电机壳体白模成型时与白模成型模具中的定位支撑杆相连，所述电机壳体的腔体内侧设有与底注式消失模浇铸系统相连的浇铸支撑结构；生产时能够直接利用铝合金螺旋盘管水道零件本身的结构进行成型定位，生产过程无需辅助工艺支撑骨架，在电机壳体白模成型时利用白模成型模具中的定位支撑杆（顶杆）将铝合金螺旋盘管水道零件固定在白模成型模具的成型腔体中，电机壳体白模成型后将定位支撑杆的定位孔洞补平，再依据铝合金消失模铸造工艺生产出内置铝合金螺旋盘管水道的铸造铝合金电机壳。

所述铝合金螺旋盘管水道零件的熔化温度高于所述电机壳体的铸造铝合金浇铸温度。