[实用新型]汽车制动钳壳体砂型结构浇注体

说明书

本实用新型提供一种汽车制动钳壳体的砂型结构浇注体，该浇注体包括砂型本体(1)、铸件型腔(2)、冒口(3)、内浇道(4)、直浇道(5)、浇口杯(6)；所述砂型本体(1)中设有两两阵列共四个铸件型腔(2)，每两个铸件型腔(2)的之间分别连通一个冒口(3)，所述冒口(3)采用底注式连接与多个内浇道(4)连通，所有内浇道(4)均与一直浇道(5)连通，所述直浇道(5)与位于浇注体最上部的浇口杯(6)连接。本实用新型提供的砂型结构浇注体在每个砂型本体上有1个冒口，可在尽可能少的冒口前提下满足铸件的内部缩松要求，提高了工艺出品率；冒口与内浇道采用底注式连接，降低冲砂风险，降低废品率，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件铸造领域，尤其涉及一种优化汽车制动钳壳体内部质量、提高工艺出品率、降低废品率、提高生产效率的砂型结构浇注系统。

背景技术

制动钳壳体是一个平台化的产品，可应用在多款车型中，此产品的需求量非常大，如此大的产量要求使得生产企业的产能面临着严峻的挑战。

目前制动钳壳体一般铸造成型，传统工艺铸造的同类产品，采用双冒口工艺，出品率为45％左右，废品率6％左右，同时铸件内部缩松超出100mm²，超出客户标准要求，需要100％探伤，不仅经常遭到客户抱怨，同时也造成了公司生产劳动成本的极大浪费；

因此有必要设计一种新的即保证产品质量、提高工艺出品率、降低废品率，又可提高产能的壳体模具浇注系统。

实用新型内容

技术问题：鉴于以上所述现有技术的种种不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车制动钳壳体砂型结构浇注系统，采用单冒口工艺，并结合底注式工艺，不仅满足了内部缩松要求，提高了工艺出品率，还降低了废品率，提高了生产效率。

技术方案：为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车制动钳壳体的砂型结构浇注体，该浇注体包括砂型本体、铸件型腔、冒口、内浇道、直浇道、浇口杯；所述砂型本体中设有两两阵列共四个铸件型腔，每两个铸件型腔的之间分别连通一个冒口，所述冒口采用底注式连接与多个内浇道连通，所有内浇道均与一直浇道连通，所述直浇道与位于浇注体最上部的浇口杯连接。

所述冒口通过冒口颈结构与铸件型腔连通。

所述冒口颈结构的模数为3.5mm。

所述内浇道与冒口底注式连接，内浇道阻流截面积为：F_上排＝210mm²，F_下排＝110mm²。

所述与内浇道连接的直浇道阻流截面积为：F_直620mm²。

所述四个铸件型腔平均分为两组，四个内浇道分别设置于两组铸件型腔之间。

有益效果：通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果：

(1)本实用新型提供的汽车制动钳壳体砂型结构浇注体，浇注制动钳壳体铸件时可一次成型4个铸件，由于冒口设计合理，内部质量(缩松状况)得到了满足；产品的工艺出品率将从原来的45％提高到52％，废品率由6％降低到3％；极大提高了生产效率，降低生产成本。

(2)本实用新型提供的汽车制动钳壳体砂型结构浇注体在每个砂型本体上有1个冒口，可在尽可能少的冒口前提下满足铸件的内部缩松，同时还提高了工艺出品率；冒口与内浇道采用底注式连接，降低冲砂风险，降低废品率。

附图说明

图1为本实用新型汽车制动钳壳体底注式砂型结构浇注系统结构示意图。

图中有：砂型本体1、铸件型腔2、冒口3、内浇道4、直浇道5、浇口杯6。

具体实施方式