[实用新型]一种新型汽车LED大灯的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体为一种新型汽车LED大灯的散热结构。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，而汽车大灯的散热性能则是影响汽车大灯使用寿命的重要因素之一，因此都会在汽车大灯上安装有散热器来提高汽车大灯的散热性能，但现有的汽车大灯上安装的散热器与汽车大灯之间的导热柱只能进行一侧导热散热，导热散热效果较差；以及导热柱与散热器之间通过安装卡扣间接安装，导致安装处热量传递受阻，不利于热量散失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型汽车LED大灯的散热结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型汽车LED大灯的散热结构，包括导热柱、LED灯安装位、安装卡扣和散热器，所述导热柱上安装有LED灯安装位，所述LED灯安装位包括左安装位和右安装位，所述左安装位和右安装位分别安装在导热柱相对的两面上，所述导热柱和LED灯安装位的底部均安装在安装卡扣上，所述安装卡扣将LED大灯固定安装在汽车上，所述安装卡扣的底部固定安装有散热器。

优选的，所述安装卡扣的中心设有通孔，所述导热柱和LED灯安装位的底端安装在通孔内，且导热柱和LED灯安装位的底端与散热器接触。

优选的，所述左安装位和右安装位之间通过安装螺丝孔位和固定螺钉固定安装。

优选的，所述散热器的内部固定安装有散热风扇，所述散热器呈椭圆形设置，且所述散热器的表面设有散热口。

本实用新型所达到的有益效果是：该种新型汽车LED大灯的散热结构，结构简单，散热性好，使用寿命长，通过在导热柱相对两面上设置的LED灯安装位，可实现导热柱的两面导热、散热，提高导热、散热效果；以及导热柱的底端通过安装卡扣上的通孔与散热器接触式安装，热量传递顺畅，有利于热量散失，解决了原有的导热柱与散热器之间通过安装卡扣间接安装，导致安装处热量传递受阻，不利于热量散失的问题，提高汽车LED大灯的散热性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的LED灯安装位结构示意图。

图中：1-导热柱，2-LED灯安装位，21-左安装位，22-右安装位，23-安装螺丝孔位，24-固定螺钉，3-安装卡扣，31-通孔，4-散热器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-2所示，一种新型汽车LED大灯的散热结构，包括导热柱1、LED灯安装位2、安装卡扣3和散热器4，所述导热柱1上安装有LED灯安装位2，所述LED灯安装位2包括左安装位21和右安装位22，所述左安装位21和右安装位22分别安装在导热柱1相对的两面上，可实现导热柱1的两面导热、散热，提高导热、散热效果，所述导热柱1和LED灯安装位2的底部均安装在安装卡扣3上，所述安装卡扣3将LED大灯固定安装在汽车上，所述安装卡扣3的底部固定安装有散热器4，所述安装卡扣3的中心设有通孔31，所述导热柱1和LED灯安装位2的底端安装在通孔31内，且导热柱1和LED灯安装位2的底端与散热器4接触，导热柱1与散热器4接触式安装，热量传递顺畅，有利于热量散失，所述左安装位21和右安装位22之间通过安装螺丝孔位23和固定螺钉24固定安装，安装方便，且牢固，所述散热器4的内部固定安装有散热风扇，所述散热器4呈椭圆形设置，且所述散热器4的表面设有散热口，增加散热器4的散热空间和散热口的面积，加快散热器4散热效率。

工作原理：该种新型汽车LED大灯的散热结构，在导热柱1相对两面上设置的LED灯安装位2，可实现导热柱1的两面导热、散热，提高导热、散热效果，导热柱1和LED灯安装位2的底端通过安装卡扣3上的通孔31与散热器4接触式安装，热量传递顺畅，有利于热量散失，解决了原有的导热柱1与散热器4之间通过安装卡扣3间接安装，导致安装处热量传递受阻，不利于热量散失的问题，提高汽车LED大灯的散热性能，延长汽车LED大灯的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。