[实用新型]中排座椅靠背滑轨联动解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种中排座椅靠背滑轨联动解锁机构。

背景技术

汽车座椅上的靠背和滑轨是汽车座椅上非常重要的功能件，用以调节座椅的倾斜角度及前后位置，但现有技术中，靠背和滑轨大多采用独立的解锁机构，无法同时解锁靠背和滑轨；另外现有解锁形式单一，且操作麻烦，不便于后排乘客进出，且零件结构复杂，制造成本高。

中国专利(公开日：2016年11月23日、公开号：CN 205706246U)公开了一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括上铰接板，下铰接板以及设在上铰接板与下铰接板之间的联动机构，但零件数量多，零件结构复杂，操作不方便。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种中排座椅靠背滑轨联动解锁机构，能够实现靠背和滑轨的同时解锁，便于后排乘客进出，且零件数量少，结构简单，成本低。

为实现上述目的，本实用新型所设计的中排座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括固定在靠背上的靠背解锁组件和滑轨解锁组件；

所述靠背解锁组件包括固定在所述靠背上的靠背解锁底板和固定在所述靠背解锁底板上的调角器，所述调节器的外侧设有转板，所述转板通过第一转轴与所述调角器连接，所述转板的一端连有第一拉线，所述转板的另一端通过第一拉簧连接在固定在所述靠背解锁底板上的第一卡板上；

所述滑轨解锁组件包括固定在所述靠背上的滑轨解锁底板和通过第二转轴连接在所述滑轨解锁底板上的拨叉片，所述拨叉片的两端分别连有第二拉线和第三拉线，所述第二拉线和所述第三拉线上套有第二卡板，所述拨叉片与所述第二卡板之间连有第二拉簧，所述拨叉片设有拨片，所述靠背上设有与所述拨片相配合的挡板；

所述第一拉线和所述第二拉线均连接在拉线盒的一端，所述拉线盒的另一端连有第四拉线，所述第三拉线与座椅滑轨上的滑轨限位销连接。

优选地，所述滑轨解锁底板上设有限位桩，所述拨叉片上设有与所述限位桩相配合的凸起。

优选地，所述第一拉线包括第一上拉头、第一索套和第一拉线末端，所述第一上拉头固定在所述转板上，所述第一索套卡接在所述第一卡板上，所述第一拉线末端固定在所述拉线盒上。

优选地，所述第二拉线包括第二上拉头、第二索套和第二拉线末端，所述第二上拉头固定在所述拨叉片上，所述第二索套卡接在所述第二卡板上，所述第二拉线末端固定在所述拉线盒上。

优选地，所述第三拉线包括第三上拉头、第三索套和第三下拉头，所述第三上拉头固定在所述拨叉片上，所述第三索套卡接在所述第二卡板上，第三下拉头固定在所述滑轨限位销上。

优选地，所述第四拉线包括第四上拉头、第四索套和第四拉线末端，所述第四上拉头固定在所述靠背后部上端的扣手上，所述第四索套固定在所述靠背解锁底板上，所述第四拉线末端固定在所述拉线盒上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型通过中排座椅靠背滑轨联动解锁机构实现了靠背、滑轨同时解锁，解锁操作简单；

2、通过手柄可单独解锁靠背调角器，使靠背独立转动；

3、通过布置在靠背后部上端的扣手，同时解锁靠背和滑轨，方便后排乘客下车；

4、通过拉簧结构实现了解锁结构的复位功能，提升了座椅的耐久可靠性；

5、通过拉线盒，将一根拉线分为两根，结构简单，零件数量少，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型中排座椅靠背滑轨联动解锁机构的结构示意图；

图2为本实用新型安装在靠背上的结构示意图；

图3为图1中滑轨解锁组件的组装结构示意图；

图4为本实用新型安装在座椅上的结构示意图。

图中各部件标号如下：

靠背1、靠背解锁底板2、调角器3、转板4、第一转轴5、第一拉线6、第一拉簧7、第一卡板8、滑轨解锁底板9、第二转轴10、拨叉片11、第二拉线12、第三拉线13、第二卡板14、第二拉簧15、拨片16、挡板17、拉线盒18、第四拉线19、滑轨限位销20、限位桩21、凸起22、第一上拉头23、第一索套24、第一拉线末端25、第二上拉头26、第二索套27、第二拉线末端28、第三上拉头29、第三索套30、第三下拉头31、第四上拉头32、第四索套33、第四拉线末端34、扣手35。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。