[实用新型]中排座椅滑轨解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种中排座椅滑轨解锁机构。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅上非常重要的功能件，用以调节座椅的前后位置，目前市面上主要靠滑轨操纵杆或侧边的手柄解锁滑轨，乘客解锁滑轨需要将手伸到座椅底下通过滑轨操纵杆解锁滑轨，而后排乘客想要解锁滑轨则比较困难，且后排乘客进出也较为困难。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种中排座椅滑轨解锁机构，既可通过坐垫侧面的手柄解锁滑轨还能通过设在后排的装置解锁滑轨，在方便乘客解锁滑轨的同时解决了后排乘客进出的问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计的中排座椅滑轨解锁机构，包括两组滑轨组和位于两组所述滑轨组之间的同步杆，所述同步杆的两端分别安装有第一倒L型连杆和第二倒L型连杆，所述第一倒L型连杆和第二倒L型连杆的横杆末端均安装有解锁拨杆，所述解锁拨杆抵住所述滑轨组上的解锁触发器，第一倒L型连杆和第二倒L型连杆的竖杆末端分别连有第一拉线和第二拉线，所述同步杆安装有第一倒L型连杆和第二倒L型连杆的两端分别铰接在第一支撑板和第二支撑板上，所述第一支撑板和第二支撑板均固定在座椅上，所述第一倒L型连杆的横杆末端与所述第一支撑板之间设有复位拉簧，所述第二倒L型连杆的横杆末端与所述第二支撑板之间设有复位拉簧。

优选地，所述第一拉线包括第一上拉头、第一索套和第一下拉头，所述第一索套的一端固定在设在所述第一支撑板上的卡槽上，所述第一索套的另一端固定在设在座椅后部的第一支架上，所述第一下拉头固定在所述第一倒L型连杆的横杆末端，所述第一上拉头位于所述第一支架上，方便后排乘客解锁滑轨组。

优选地，所述第二拉线包括第二上拉头、第二索套和第二下拉头，所述第二索套的一端固定在设在所述第二支撑板的卡槽上，所述第二索套的另一端固定在安装在座椅上的第二支架上，座椅上还固定有第三支撑板，所述第三支撑板上铰接有拨动板，所述拨动板的一端固定有第二上拉头，且所述拨动板的这一端与所述第二支架之间设有复位拉簧，所述第二下拉头固定在所述第二倒L型连杆的横杆末端，可通过手柄转动拨动板，使滑轨解锁组。

优选地，所述第一支撑板和第二支撑板上均设有限位挡板，当复位拉簧拉动所述第一倒L型连杆和第二倒L型连杆复位时，所述限位挡板抵住所述解锁拨杆。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型通过同步杆的设置，既可通过手柄转动设置在座椅侧面的拨动板进而解锁滑轨组，也可以通过设置在座椅后部的第一上拉头解锁滑轨组，在方便乘客解锁滑轨组的同时，解决了后排乘客的进出问题，且解决了两组滑轨组联动解锁的问题；

2、通过复位拉簧的设置，实现了解锁结构的复位功能，提升了座椅的耐久可靠性；

3、本实用新型结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型中排座椅滑轨解锁机构的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

图3为图1中同步杆的结构示意图；

图4为图1中同步杆的安装示意图；

图5为图1中拨动板的结构示意图。

图中各部件标号如下：

滑轨组1、同步杆2、第一倒L型连杆3、第二倒L型连杆4、解锁拨杆5、解锁触发器6、第一拉线7、第二拉线8、第一支撑板9、第二支撑板10、复位拉簧11、卡槽12、第一支架13、第二支架14、第三支撑板15、拨动板16、限位挡板17、第一上拉头71、第一索套72、第一下拉头73、第二上拉头81、第二索套82、第二下拉头83。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1及图2所示，本实用新型中排座椅滑轨解锁机构包括两组滑轨组1和位于两组滑轨组1之间的同步杆2，如图3及图4所示，同步杆2的两端分别安装有第一倒L型连杆3和第二倒L型连杆4，第一倒L型连杆3和第二倒L型连杆4均包括横杆和竖杆，第一倒L型连杆3和第二倒L型连杆4的横杆末端均安装有解锁拨杆5，解锁拨杆5抵住滑轨组1上的解锁触发器6，第一倒L型连杆3和第二倒L型连杆4的竖杆末端分别连有第一拉线7和第二拉线8，同步杆2安装有第一倒L型连杆3和第二倒L型连杆4的两端分别铰接在第一支撑板9和第二支撑板10上，第一支撑板9和第二支撑板10均固定在座椅上，第一倒L型连杆3的横杆末端与第一支撑板9之间设有复位拉簧11，第二倒L型连杆4的横杆末端与第二支撑板10之间设有复位拉簧11。