[实用新型]挂车重量平衡器缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的拖拉移动装置领域，具体地说是一种用于汽车牵引拖车时，汽车和拖车之间重量平衡器上的缓冲装置。

背景技术

目前汽车牵引挂车所使用的重量平衡器装置，都是采用硬连接，在行驶中特别是遇到较差路况，或车在加、减速及车辆转弯时，重量平衡器各连接部件之间会出现相互撞击，不仅能造成器件损坏，还会影响车辆的行驶安全。

发明内容

本实用新型为解决牵引拖车，采用硬连接的重量平衡器，容易损坏器件，影响车辆行驶安全的问题，设计了一种拖车重量平衡器配装使用的缓冲装置。

本实用新型的技术方案是，一种挂车重量平衡器缓冲装置，其特殊之处是，在侧立的横向U型槽板内装有侧立的横向滑板，滑板的前后两侧都加有摩擦片，滑板的四条长边角成倒角，滑板的右端探出U型槽板的右端，滑板的右端头上装有前球套；

U型槽板的槽口上装有横向的弹板，弹板的左端与U型槽板的左端固定连接，弹板右部的外侧装有调整压板，调整压板的下部有固定螺栓与U型槽板联结，调整压板的上部与U型槽板之间装有松紧螺栓，松紧螺栓上装有调整手把；

U型槽板的左端装有后球套，后球套上装有球舌。

使用时，将滑板右端的前球套与重量平衡器头部固定，U型槽板左端的球舌与挂车固定，各部件通过滑板的伸缩与摩擦片之间配合，起到缓冲保护作用；滑板与摩擦片之间摩擦力的大小，可通过调整手把与松紧螺栓的配合，松紧调整压板控制。

本实用新型的技术效果是，采用上述技术方案，可以实现一种行驶中特别是遇到较差路况，或车在加、减速及车辆转弯时，通过滑板的相对摩擦运动阻力，减少重量平衡器各连接部件冲击力的连接装置；滑板的成倒结构减少了相对摩擦噪音；两端采用球套连接增加相对运动灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

在图中，1后球套、2弹板、3调整手把、4调整压板、5固定螺栓、6摩擦片、7前球套、8滑板、9倒角、10松紧螺栓、11 U型槽板、12球舌。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本实用新型进一步说明。

如图所示，在侧立的横向U型槽板11内装有侧立的横向滑板8，滑板8的前后两侧都加有摩擦片6，滑板8的四条长边角成倒角9，滑板8的右端探出U型槽板11的右端，滑板8的右端头上装有前球套7；

U型槽板11的槽口上装有横向的弹板2，弹板2的左端与U型槽板11的左端固定连接，弹板2右部的外侧装有调整压板4，调整压板4的下部有固定螺栓5与U型槽板11联结，调整压板4的上部与U型槽板11之间装有松紧螺栓10，松紧螺栓10上装有调整手把3；

U型槽板11的左端装有后球套1，后球套1上装有球舌12。

使用时，将滑板8右端的前球套7与重量平衡器头部固定，U型槽板11左端的球舌12与挂车固定，各部件通过滑板8的伸缩与摩擦片6之间配合，起到缓冲保护作用；滑板8与摩擦片6之间摩擦力的大小，可通过调整手把3与松紧螺栓10的配合，松紧调整压板4控制。