[实用新型]一种机械式变速器接触斑点试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器检测技术领域，特别的涉及一种机械式变速器接触斑点试验台。

背景技术

齿轮，由于其传动平稳，工作可靠而被广泛用于现代工业的各个领域，尤其是汽车行业，齿轮的应用更加广泛，如汽车传动系，更加离不开齿轮，因此，齿轮的质量的好坏，关乎汽车的品质好坏。而接触斑点，作为齿轮质量的重要评价标准之一，其检测十分地重要。

齿轮的齿面接触好坏对齿轮的运转时的噪声有直接的影响，齿啮合后，齿面接触正常，运转噪声小；齿面接触不正常，齿轮运转噪声大。评定齿轮接触的噪声和好坏，就是以齿轮在一定受载情况下齿面的接触斑点的好坏作为评判标准。为了评价齿轮的质量，改善齿轮运转时噪声，特别是改善变速器噪声，故需要开发出一款针对变速器的接触斑点检测试验设备。

现在市面上已有的变速器接触斑点试验设备，由于采用制动器或者测功机进行加载，往往扭矩控制精度也不高，更不能进行正反转加载，例如，公告号为CN201611140100的发明专利，公开了“一种变速器接触斑点台架装置”，其采用制动器进行加载，只能由一个驱动电机驱动旋转，因此只有一种加载方式，不能做由加载端提供动力的正反转加载试验，而且制动器提供的扭矩的精度也较低，故无法完全模拟变速器在实车上的真实工况。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，性能可靠，操作方便，检测结果精确的机械式变速器接触斑点试验台。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种机械式变速器接触斑点试验台，其特征在于，包括待测试的变速器，所述变速器的输入端设置有驱动电机，减速机和第一扭矩传感器；所述变速器的输出端设置有第二扭矩传感器，升速箱，制动器以及加载电机；

所述驱动电机的输出轴同轴连接在所述减速机的输入轴上；所述第一扭矩传感器的一端同轴连接在所述减速机的输出轴上，另一端与所述变速器的输入轴同轴连接；

所述变速器的输出轴同轴连接至所述第二扭矩传感器的一端；所述第二扭矩传感器的另一端依次连接有所述升速箱，制动器以及加载电机；

还包括用于采集扭矩信号和进行加载控制的控制系统，所述第一扭矩传感器、第二扭矩传感器、驱动电机、制动器以及加载电机均连接至所述控制系统。

采用上述结构，通过在待测试的变速器的输出端同时设置制动器和加载电机，可以实现多种加载方式，比如，加载电机不提供扭矩，仅仅有制动器进行加载；或制动器不工作，由加载电机提供扭矩，以此分别实现带载启动和正反转等多种不同的加载方式，从而可以满足不同的试验需求，大大增加试验台架的适用范围。上述装置的结构设计合理，性能可靠，操作方便，适用范围较广。

进一步的，所述驱动电机和加载电机均为三相异步双向电机。

这样，可以实现正拖、反拖、正转和反转等各种工况的试验，有利于扩大试验项目。

进一步的，所述控制系统包括变频器，所述驱动电机和加载电机分别连接至所述变频器。

这样，可以对驱动电机和加载电机进行变频控制，有利于提高扭矩响应的速度和扭矩控制的精度，有利于提高试验结果的精度。

进一步的，所述变速器的输出端还具有差速器，所述差速器的一端固定锁死，另一端同轴连接至所述第二扭矩传感器。

这样，可以实现单半轴加载试验，有利于扩大试验项目。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，性能可靠，操作方便，适用范围广，检测结果精确等优点。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1所示，一种机械式变速器接触斑点试验台，包括待测试的变速器1，所述变速器1的输入端设置有驱动电机2，减速机3和第一扭矩传感器4；所述变速器1的输出端设置有第二扭矩传感器5，升速箱6，制动器7以及加载电机8；

所述驱动电机2的输出轴同轴连接在所述减速机3的输入轴上；所述第一扭矩传感器4的一端同轴连接在所述减速机的输出轴上，另一端与所述变速器1的输入轴同轴连接；

所述变速器1的输出轴同轴连接至所述第二扭矩传感器5的一端；所述第二扭矩传感器5的另一端依次连接有所述升速箱6，制动器7以及加载电机8；

还包括用于采集扭矩信号和进行加载控制的控制系统9，所述第一扭矩传感器4、第二扭矩传感器5、驱动电机2、制动器7以及加载电机8均连接至所述控制系统9。