[实用新型]一种弹性减振的交通信号灯支撑架

说明书

技术领域

本实用新型属于市政交通设备领域，具体涉及一种弹性减振的交通信号灯支撑架。

背景技术

交通信号灯是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地点。主要分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯。信号灯经常因一侧过重而产生损坏，并且在载重较大的车辆经过交通信号灯时，会引起交通信号灯支撑架的振动，如果达到了交通信号灯支撑架的固有频率，则会引起支撑架的剧烈振动，容易造成交通灯支撑架的分离和损坏，并且大风天气也会影响支撑架的连接稳固性。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述提出的载重较大的车辆经过交通信号灯时，会引起交通信号灯支撑架的振动，如果达到了交通信号灯支撑架的固有频率，则会引起支撑架的剧烈振动，容易造成交通灯支撑架的分离和损坏，并且大风天气也会影响支撑架的连接稳固性的问题，本实用新型提供一种弹性减振的交通信号灯支撑架。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种弹性减振的交通信号灯支撑架，包括竖支架以及连接在竖支架顶端的横支架，所述竖支架的顶端设有开口垂直朝上的U型槽，横支架的一端通过固定轴卡接在U型槽内，所述固定轴贯穿横支架的端部并且两端与U型槽的侧壁连接；竖支架和横支架的连接处套设有减振壳，减振壳的一端套设在U型槽上并与U型槽外壁固定，另一端设有用于穿过横支架的限位口，所述减振壳内壁上设有与横支架连接的弹簧。

本交通信号灯支撑架的减振原理为：

在载重较大的车辆经过交通信号灯时，会引起交通信号灯支撑架的振动，如果达到了交通信号灯支撑架的固有频率，则会引起支撑架的剧烈振动，本支撑架的竖支架和横支架通过铰接的方式连接，横支架能够以固定轴为轴心在U型槽内做小幅转动，而设置的减振壳以及限位口主要用于限制横支架的转动幅度，并且设置的弹簧可以在支撑架共振剧烈振动时，减弱振动的能量，减缓横支架上下振动的幅度，以达到避免横支架与竖支架脱离的情况，相比于现有的直接用螺栓固定的方式，可以很好地避免车辆经过支撑架时引起的共振现象造成横支架和竖支架脱离的情况，并且在大风天，风吹动横支架时，通过减振壳以及弹簧分担横支架的与竖支架连接处的受力，使得横支架和竖支架的连接更加稳固。

进一步的，所述减振壳内壁和横支架之间还设有橡胶支撑柱，弹簧为螺旋弹簧，橡胶支撑柱的轴线与弹簧的中轴线重合。设置的橡胶支撑柱一方面用于辅助支撑横支架，另一方面可以防止弹簧压缩过程中发生扭曲偏移。

进一步的，所述限位口的边缘设有橡胶垫，限位口通过橡胶垫与横支架密封连接，所述橡胶垫的厚度为1cm-3cm。设置的橡胶垫优先选用硬质橡胶，具有较低的弹性，同时强度较大，既能达到密封的效果，又能使横支架有一定的小幅振动空间，橡胶垫的厚度不易太厚也不宜太薄，1cm-3cm正适合和达到上述效果。

进一步的，所述弹簧在减振壳内壁和横支架之间至少设置两组，弹簧的长度为1cm-3cm。弹簧设置多组可以更好的分散振动的能量，使得横支架的连接更加稳固。

进一步的，所述横支架和竖支架上均设有条形筋。设置的条形筋可以一定程度上提高横支架和竖支架的固有频率，而车辆经过产生的振动效果振动频率一般较低，可以减少发生共振的几率。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型相比于现有的直接用螺栓固定的方式，可以很好地避免车辆经过支撑架时引起的共振现象造成横支架和竖支架脱离的情况，并且在大风天，风吹动横支架时，通过减振壳以及弹簧分担横支架的与竖支架连接处的受力，使得横支架和竖支架的连接更加稳固；

2.本实用新型橡胶支撑柱一方面用于辅助支撑横支架，另一方面可以防止弹簧压缩过程中发生扭曲偏移；

3.本实用新型设置的橡胶垫既能达到密封的效果，又能使横支架有一定的小幅振动空间；

4.本实用新型设置的条形筋可以一定程度上提高横支架和竖支架的固有频率，而车辆经过产生的振动效果振动频率一般较低，可以减少发生共振的几率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型A区域的正面结构示意图；

图3是本实用新型A区域的侧面结构示意图。