[实用新型]燃烧装置

说明书

本实用新型提供一种能够使装置重量轻量的燃烧装置。燃烧装置具备：内筒，其在内部形成燃烧空间；外筒，其覆盖所述内筒，并且在与所述内筒之间形成空间部，从外部送入的空气能在所述空间部流通；以及燃烧器，其贯通于所述内筒，以能向所述燃烧空间内喷出燃料的方式设置于所述外筒。根据该燃烧装置，内筒被外筒覆盖，从外部送入的空气在形成于内筒的周围的空间部流通。由此，能降低内筒的温度。因此，在内筒的内周面设置耐火材料的情况下能减薄其厚度，所以能使燃烧装置的装置重量轻量化。另外，也能与能将耐火材料的厚度减薄的量相应地小型化。

技术领域

本实用新型涉及燃烧装置，该燃烧装置具备形成燃烧空间的内筒、覆盖该内筒的外筒、以及向燃烧空间内供给燃料的燃烧器。

背景技术

燃烧装置的一种例如有下述专利文献1公开的“废弃物焚烧装置”。在该装置中，在形成焚烧炉的内部(燃烧空间)的内筒的周围配置外筒，并且由耐火材料覆盖内筒的内侧。由此，保护钢板制等的内筒避免遭受成为1000℃前后的炉内的高温环境而受损。耐火材料例如是被称为浇注料的耐火混凝土，是将耐火性优良的骨料和矾土水泥等混合而成的。除了焚烧炉以外，在燃烧装置中炉内的内衬使用耐火材料的装置也不少。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－74221号公报

专利文献2：日本特开2015－158263号公报

专利文献3：日本特开2012－82804号公报

专利文献4：日本特开2004－257325号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

然而，如专利文献1的图1、图2表示的那样，耐火材料多数在需要隔断高温保护内筒避免受热的基础上，在内筒的内侧设置成厚壁。这样的厚壁的耐火材料导致燃烧装置的重量增加。特别是，如上述专利文献1的焚烧装置那样，在使用于船舶的船用燃烧装置中，期望轻量，有时根据搭载的船舶，燃烧装置的重量成为问题。

船用燃烧装置除了这样的焚烧装置外，例如也有处理蒸发气体的气体处理装置。蒸发气体是在LNG储存槽中由于液化天然气气化而产生的气体，以下称为“BOG”。例如，上述专利文献2有如下记载：需要将由液化气体搬运船的贮液罐产生的BOG中不能作为燃料处理的剩余量再次液化而回收到贮液罐、或者用气体燃烧装置等进行焚烧处理(专利文献2；0002段)，在后者的情况下使用气体处理装置。

另外，如上述专利文献3公开的那样，在以柴油发动机为推进发动机的船舶中需要削减NOx的排出量，所以有时在使其通过脱硝装置后将排气释放到大气中，在排气温度为300℃以下的情况下，也有时将排气加热到脱硝催化剂充分活化的温度后使其通过脱硝装置(专利文献3；0004～0007段)。这样的排气的加热所使用的排气加热装置也是船用燃烧装置的一种。

此外，为了利用脱硝装置实施NOx的净化，通过在脱硝催化剂的上游侧的配管路径中喷雾排气还原剂(尿素水)，从而排气还原剂在排气路径中水解而生成氨，利用脱硝催化剂净化NOx。但是，如上述专利文献4公开的那样，在排气温度低的情况下，有时基于排气还原剂的水解来生成氨不充分进行，作为其对策，已知预先将排气还原剂加热并作为还原剂气体供给到排气中的方式(专利文献 3；0002～0008段)。在将柴油发动机作为推进发动机的船舶中，有如下方式：在高温气体(燃烧气体)中喷射尿素水使其水解而生成还原剂气体(氨)，将包含该还原剂气体的高温气体供给到来自柴油发动机的排气中。在这样的方式中供给高温气体(燃烧气体) 的燃烧气体供给装置也是船用燃烧装置的一种。