[实用新型]脚踏电动车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种脚踏电动车车架。

背景技术

目前，电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，电动车的制造水平、性能、质量，功能在不断提高，然而，随之带来的是电动车的结构越来越复杂；现有的电动脚踏车车架一般采用结构复杂的焊接结构，车架宽、重量重，采用复杂的焊接结构无形当中增加开焊、断裂等故障点；而且生产效率较低；另外，现有的脚踏电动车基本上无法配置脚蹬，其主要原因在于脚蹬后脚踏电动车将超宽超重，即使配置脚蹬驱动，在骑行时也比较费力。为此设计一种结构简约，形状美观，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高的电动脚踏车车架。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简约，形状美观，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高的脚踏电动车车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种脚踏电动车车架，包括踏板架，立管、鞍座立管，连接踏板架和立管的斜梁，其特征在于：所述踏板架包括两个结构相同的主梁、连接两个主梁的横梁；横梁的下方焊接有托架梁，所述托架梁沿踏板架方向向后延伸至鞍座立管的下方，所述托架梁和主梁围合成一个电器容纳腔；在电器容纳腔的外侧安装有护板；在两个主梁之间焊接有踏板梁，在两个主梁上表面踏板梁上安装有踏板；所述鞍座立管的下端固定连接托架梁的上表面；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，水平踏板段的后端向上设有弧形折弯，所述弧形折弯的上端点斜向上延伸至鞍座立管，在鞍座立管处向鞍座立管方向折弯形成鞍座立管连接段，鞍座立管连接段与鞍座立管的侧壁焊接在一起；在弧形折弯之间焊接有连接板；所述弧形折弯的下方焊接有后叉。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述鞍座立管包括主立管，所述主立管的上端部通过缩径形成鞍管连接端头。

所述连接踏板架和立管的斜梁为独立结构，即包括斜梁单体，所述斜梁单体的下端焊接踏板架的前端部，斜梁单体的上端部与立管焊接。

所述踏板架和斜梁为一体结构，即构成踏板架的两个主梁向着立管方向斜向上设有折弯形成立管连接段，所述立管连接段的端部分别与立管焊接在一起，在两个立管连接段上安装有前护板。

所述前护板上设有GPS定位器放置槽。

所述立管和立管连接段的结合处焊接有补强片。

所述托架梁的内侧焊接有车梯铰接座。

位于主梁弧形折弯之间的连接板，所述连接板上设有安装孔。

所述鞍座立管的下端部焊接有中轴套。

本实用新型具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，宽度变窄、骑行更加舒适、外形更加美观；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构示意图；

图2是踏板架内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例2结构示意图；。

图中：1、踏板架；1-1、主梁；1-10、水平踏板段；1-11、弧形折弯；1-12、鞍座立管连接段；1-2、横梁；1-3、托架梁；1-4、电器容纳腔；1-5、护板；1-6、踏板；1-60、踏板梁；1-7、前护板；1-70、GPS定位器放置槽；1-8、连接板；1-80、安装孔；1-9、立管连接段；1-90、补强片；；2、立管；3、鞍座立管；4、斜梁；5、后叉；6、中轴套；7、车梯铰接座。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：