[实用新型]制动闸片及具有其的轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动闸片及具有其的轨道车辆，制动闸片包括钢背和设置在钢背上的摩擦块，其中，摩擦块由碳碳复合材料制成，该制动闸片利用碳碳摩擦材料的优异摩擦磨损性能提供稳定的制动性能，在此基础上，又可以提高体制动盘的力学性能和散热性能，并且具有简单、可靠、易操作和质量轻的优点。本实用新型的制动闸片解决了现有技术中的制动闸片难以满足轨道车辆的制动要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，具体而言，涉及一种制动闸片及具有其的轨道车辆。

背景技术

随着我国城市化规模不断扩大，城市轨道交通得到了前所未有的快速发展，地铁技术将向更安全、更快捷的方向发展，其对制动摩擦材料提出了更高制动效能、更好安全性和可靠性、更苛刻环境适应性等要求。

目前，国内外制动闸片用摩擦材料主要有铸铁材料、合成材料和粉末冶金材料等。铸铁材料的摩擦系数较为稳定，导热性能好，对车轮损害小，但其摩擦系数较小。为进一步提高摩擦系数，又出现了合成材料闸片，其高速区摩擦系数高(0.15-0.35)，且不随列车速度的改变而变化，耐磨性好，但在雨雪天气下摩擦系数大为降低，制动能力下降，且其导热性能较差，可造成安全隐患。粉末冶金摩擦材料既具有铸铁材料的摩擦系数不受雨雪天气影响的优点，又具有合成材料的摩擦系数不随列车速度变化的优点，它的摩擦系数高，又保持稳定，耐磨性和导热性好，在高速动车组上获得了大量应用，但是在高寒地区摩擦性能不稳定，耐热性能较差。

可见，现有技术中的制动闸片难以满足轨道车辆的制动要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种制动闸片及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的制动闸片难以满足轨道车辆的制动要求的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动闸片，包括钢背和设置在钢背上的摩擦块，其中，摩擦块由碳碳复合材料制成。

进一步，摩擦块为多个，多个摩擦块沿钢背的延伸方向间隔设置。

进一步，多个摩擦块形成摩擦块组，摩擦块组上开设有排屑槽，排屑槽沿钢背的延伸方向延伸。

进一步，排屑槽从位于钢背一端的摩擦块上延伸至位于钢背另一端的摩擦块上。

进一步，多个摩擦块包括第一摩擦块和第二摩擦块以及设置在第一摩擦块和第二摩擦块之间的第三摩擦块；其中，第一摩擦块和第二摩擦块的形状相同并相对于钢背的中心点对称设置。

进一步，第三摩擦块为多个，各个第三摩擦块均为条状，各个第三摩擦块均沿垂直于钢背延伸方向的方向延伸。

进一步，钢背上设置有第一安装孔，钢背通过穿设在第一安装孔内的紧固件与摩擦块连接。

进一步，制动闸片还包括用于与制动卡钳连接的安装板，安装板设置在钢背背离摩擦块的一侧。

进一步，钢背上设置有第二安装孔，钢背通过穿设在第二安装孔内的紧固件与安装板连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括制动闸片，制动闸片为上述的制动闸片。

本实用新型的制动闸片用于轨道车辆制动，制动闸片通过钢背和设置在钢背上的摩擦块满足轨道车辆制动要求，其中，摩擦块由碳碳复合材料制成，该制动闸片利用碳碳摩擦材料的优异摩擦磨损性能提供稳定的制动性能，在此基础上，又可以提高体制动盘的力学性能和散热性能，并且具有简单、可靠、易操作和质量轻的优点，从而解决现有技术中的制动闸片难以满足轨道车辆的制动要求的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：