[实用新型]一种数控车床凸轮轴夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴夹具设计领域，具体涉及一种数控车床凸轮轴夹具。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。凸轮轴属于异型轴，现有的技术是仅仅采用双顶尖顶在凸轮轴的两端，这个的结构无法保证加工过程中的同轴度，造成加工同轴度误差大，在使用时，造成发动机性能降低，因此我们设计一种数控车床凸轮轴夹具，采用该夹具利用十字结结构，在加工时，可以承受不同方向的力，从而提高凸轮轴的同轴度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种数控车床凸轮轴夹具，该凸轮轴夹具采用两个顶尖，一个夹具体的结构，夹具体采用三个十字结结构，凸轮轴伸入十字结结构中，利用滑块将凸轮轴端部夹紧，在加工时可以借不同方向的力来缓冲，从而提高工件的同轴度。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种数控车床凸轮轴夹具，包括夹具底座和带动套，所述夹具底座安装在机床法兰盘上，且所述夹具底座上嵌套有夹具体，所述夹具体的外侧设有限位套，该限位套与所述夹具底座固定连接；

所述夹具体内伸入主轴顶尖，顶在凸轮轴的一端；所述凸轮轴的另一端设有尾座顶尖；所述夹具体内设有三个十字结结构，且每个十字结结构上开设有四道凹槽，每道凹槽内设有滑块、弹簧和滑轨，所述滑轨设在所述凹槽两侧的内壁上，所述滑块与所述滑轨滑动连接；所述滑块的后端连接有所述弹簧，所述弹簧与所述限位套连接；所述夹具体内还设有带动套，所述带动套与所述凸轮轴的进气凸轮连接。

作为优选，所述夹具底座与所述机床法兰盘用螺栓连接，所述限位套的端部设有支耳，且该支耳为L型结构，所述支耳通过螺栓将所述限位套和所述夹具底座固定连接。

作为优选，所述夹具底座的中间设有通孔，且所述夹具体与所述夹具底座过盈配合安装。

作为优选，所述十字结结构嵌套在所述夹具体内，所述十字结结构上的四道凹槽呈十字型结构。

作为优选，所述带动套为圆环结构，该圆环结构与所述凸轮轴的进气凸轮连接。

作为优选，所述滑块的外侧端面为圆弧形结构。

采用上述结构，将凸轮轴伸入所述夹具体内，并利用十字结结构中的滑块将所述凸轮轴夹紧，所述凸轮轴的两端分别采用主轴顶尖和尾座顶尖，还采用嵌在所述夹具体内的带动套可以夹紧凸轮轴的进气凸轮，在加工时，所述带动套带动所述凸轮轴旋转，并所述十字结结构可以借不同方向的力支撑凸轮轴，保证加工的同轴度，结构简单。

综上，本实用新型的有益效果在于：采用十字结结构的夹具体可以支撑固定凸轮轴，通过带动套带动凸轮轴，在加工时，十字结结构可以借不同方向的力保证凸轮轴的平稳，从而提高凸轮轴同轴度精度，有效的提高凸轮轴的加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用十字结结构视图。

附图标记说明如下：

1、主轴顶尖；2、机床法兰盘；3、夹具底座；4、夹具体；401、滑块；402、弹簧；403、滑轨；5、限位套；6、带动套；7、凸轮轴；8、尾座顶尖。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种数控车床凸轮轴夹具，包括夹具底座3和带动套6，所述夹具底座3安装在机床法兰盘2上，且所述夹具底座3上嵌套有夹具体4，嵌套的结构可以提高夹具底座3和夹具体4的结构稳定性，所述夹具体4的外侧设有限位套5，所述限位套5可以限定夹具体4的位置，该限位套5与所述夹具底座3固定连接；