[实用新型]一种防止插脚退缩的制动灯开关

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电器技术领域，尤其涉及一种防止插脚退缩的制动灯开关。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，车辆用电器件的种类也越来越多，这其中制动灯开关起着越来越重要的作用，其不仅在刹车时发出信号点亮制动灯，同时给其他系统，包括EMS系统、ESC系统、TCU系统等提供信号。如果制动灯开关信号出现异常，将直接导致车辆的很多功能受限，甚至功能丧失。因此，制动开关信号的准确性非常重要，各个车企对于制动灯开关的可靠性提出了较高的要求。

在对现有技术的研究和实践中，本发明的发明人发现现有技术存在以下问题，现有的汽车的制动灯开关在安装过程中，由于插头的插拔会使插脚受力，插脚容易因受力被顶入壳体内，同时在汽车行驶过程中由于颠簸、震动等原因，开关插脚、动触片也会产生抖动，因而出现接触不良，影响制动灯开关的正常功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种防止插脚退缩的制动灯开关，旨在解决现有的制动灯开关的插脚容易被顶入壳体内以及容易出现接触不良的问题。

本实用新型是这样实现的，一种防止插脚退缩的制动灯开关，包括：

壳体；

设于所述壳体上，具有至少两个插脚的插头；

一端设于所述壳体内，另一端伸出所述壳体的活动推杆；

设于所述壳体内，可随所述活动推杆运动的至少一个动触片；

所述动触片可导通所述插头的至少两个插脚；

所述插脚具有用于防止插脚向所述壳体内退缩的止退结构。

优选的，所述制动灯开关包括第一动触片和第二动触片；

所述插头具有四个插脚；

所述第一动触片可导通所述插头的其中两个插脚，所述第二动触片可导通所述插头的另外两个插脚。

优选的，所述制动灯开关还包括：

设于所述壳体内的基座；

设于所述基座与所述活动推杆之间的第一弹簧；

设于所述基座与所述第一动触片之间的第二弹簧。

优选的，所述止退结构设于所述壳体的内壁与所述基座之间；

所述止退结构紧贴所述壳体的内壁；

所述基座压紧所述止退结构。

优选的，所述止退结构的形状为薄片状。

优选的，所述止退结构与所述插脚的插拔方向垂直。

优选的，所述制动灯开关还包括：

设于所述壳体上的螺管；

与所述螺管配合的螺母；

所述活动推杆穿过所述螺管的内腔。

优选的，所述制动灯开关还包括：

设于所述壳体的半螺纹螺管；

与所述半螺纹螺管配合的固定件；

所述活动推杆穿过所述半螺纹螺管的内腔。

优选的，所述壳体包括第一子壳体和第二子壳体；

所述第一子壳体与所述第二子壳体相互卡接。

本实用新型提供的一种防止插脚退缩的制动灯开关，包括壳体、活动推杆、基座、至少一个动触片以及具有至少两个插脚的插头，其中插脚具有止退结构。通过刹车踏板带动活动推杆，活动推杆带动动触片运动来使两个插脚之间导通或断开，实现刹车灯与刹车踏板的联动。并通过止退结构的止退作用，使插脚更加稳固，避免插脚因插拔受力而被顶入壳体内，同时减少因为抖动而发生插头接触不良的问题，保证了制动灯开关的正常功能，降低了制动灯开关的故障率，同时也保证了汽车在行驶过程的安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种防止插脚退缩的制动灯开关的立体图；

图2是本实用新型提供的一种壳体的立体图；

图3是本实用新型提供的一种防止插脚退缩的制动灯开关的内部结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种防止插脚退缩的制动灯开关的内部结构侧视图；

图5是本实用新型提供的一种防止插脚退缩的制动灯开关的内部结构剖视图；

图6是本实用新型提供的一种防止插脚退缩的制动灯开关的仰视图；

图7是本实用新型提供的一种第一插脚的示意图；

图8是本实用新型提供的一种第三插脚的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。