[实用新型]一种用于施工的模板台车

说明书

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体是一种用于施工的模板台车，模板台车包括纵梁、模板部分、模板支撑装置以及液压机构，模板部分包括顶模、侧模和底模，纵梁两侧分别通过一液压机构连接分配梁一端，每个分配梁另一端分别连接一侧模，每个所述侧模的顶部和底部分别连接一顶模和底模，顶模的中段和侧模的上部中段之间通过液压机构连接，底模的中段和侧模的下部中段之间通过液压机构连接。本实用新型模板台车适用全断面模板施工技术，混凝土浇筑一次成型，省去了传统模板施工设置施工缝和拉杆螺栓的工序。从根本上解决了施工缝渗水的问题。模板台车更加实用化，简便化，具有极大的技术经济效益。

[技术领域]

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体是一种用于施工的模板台车。

[背景技术]

近年来，城市综合管廊建设逐渐兴起，但由于传统的木模、钢模施工工艺的特点，导致混凝土需要分两次浇筑成型，且必须设置施工缝，增加了防水的隐患。且在支模板同时需要设置拉杆螺栓，导致工序多、耗时长、且混凝土外观质量欠佳。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种结构新颖、安全可靠、施工方便且效率高的用于地下综合管廊施工的全部断面模板台车，包括导轨，所述的模板台车包括纵梁、模板部分、模板支撑装置以及液压机构，所述的模板部分包括顶模、侧模和底模，所述的纵梁两侧分别通过一液压机构连接分配梁一侧，每个分配梁另一侧分别连接一侧模，每个所述侧模的顶部和底部分别连接一顶模和底模，顶模的中段和侧模的上部中段之间通过液压机构连接，底模的中段和侧模的下部中段之间通过液压机构连接。纵梁两侧分别通过液压伸缩机构固定侧模，液压伸缩机构水平伸缩实现侧模定位和脱模。

纵梁两侧上下均设有液压机构，由此在纵梁上共设4套液压机构，每个液压机构均通过一分配梁连接一侧模。采用对开折叠式顶模，可通过安装在侧模上的液压臂，来控制顶模的伸缩。底模通过侧模上的液压臂来进行支模与脱模。侧模进行水平伸缩移动。

所述的顶模和底模均分别包括两节模板本体，两节模板本体之间通过销轴铰接连接。顶模可向下折叠收缩。底模可向上折叠收缩。

所述的液压机构为油缸。

模板支撑装置具有动力行走机构。采用轮轨式行走系统，可实现台车的移动与定位。纵梁下安装钢轮，台车可在轨道上移动，进行工作面的切换。

模板支撑装置包括导轨、设置在导轨上的支撑小车，所述的支撑小车底部设有用于调节高度的支腿。

支腿上设有高度调节装置。模板台车的高度可通过支腿来调整，在不同工作面施工时，通过调升支腿高度，可解决前期施工累积误差造成高度不一致的问题。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：本实用新型模板台车适用全断面模板施工技术，增加底模模板，一次浇筑成型，减少施工缝和模板施工工序。混凝土浇筑一次成型，省去了传统模板施工中设置施工缝和拉杆螺栓的工序。从根本上解决了施工缝渗水的问题。模板台车更加实用化，简便化，具有极大的技术经济效益。本实用新型使模板台车在城市地下管廊施工中的应用得到进一步推广，推动了模板施工技术发展，提高了企业在地下建筑工程施工中的技术水平。

[附图说明]

图1是本实用新型实施例中模板台车结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的台车纵梁结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的台车支模结构示意图；

图4是本实用新型实施例中的台车拆模结构示意图；

如图所示，图中：1.顶模2.侧模3.油缸4.纵梁5.分配梁6.支撑小车7.支腿8.导轨9.底模10.管廊11.垫层

[具体实施方式]