[实用新型]一种下车体及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种下车体及汽车。

背景技术

汽车的下车体包括前桥、后桥以及车架。前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。后桥，是用来支撑车架和连接后车轮的装置。车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

现有汽车的下车体大都用钢质梁、板等构件通过焊接等工艺拼装而成，整体重量较大，提高了整车的能耗，并且拼装过程费时繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量较轻并且拼装过程简单便捷的下车体。

本实用新型另一目的在于提供一种重量较轻并且拼装过程简单的汽车。

为达第一目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种下车体，包括：

车架总成，所述车架总成为铝质拼装结构件；

前桥总成，粘接于车架总成前端，并与车架总成铆接固连，所述前桥总成为铝质拼装结构件；

后桥总成，粘接于车架总成后端，并与车架总成铆接固连，所述后桥总成为铝质拼装结构件。

作为优选，所述车架总成包括车架端接件以及车架主梁；每个车架端接件上均设置有多个端接槽，每个车架主梁的两端分别端接于两个车架端接件的端接槽内。

作为优选，所述前桥总成包括前桥端接件以及前桥主梁，每个前桥主梁的两端分别端接于两个前桥端接件；所述前桥端接件包括靠近车架总成的前桥内端接件以及远离车架总成的前桥外端接件，所述前桥内端接件上设置有前桥粘胶板，所述前桥粘胶板用于涂布粘胶，所述前桥总成通过所述前桥粘胶板粘接于车架总成的前端。

作为优选，所述前桥内端接件设置有两个，每个前桥内端接件上设置有前桥内插接柱以及前桥内插接槽，所述前桥外端接件设置有两个，每个前桥外端接件设置有前桥外插接座、前桥纵插接槽以及前桥横插接槽；所述前桥主梁包括两个第一前主梁、两个第二前主梁以及一个第三前主梁；所述第一前主梁的一端通过前桥内插接柱端接于前桥内端接件，另一端通过前桥纵插接槽端接于前桥外端接件，所述第二前主梁的一端通过前桥外插接座端接于前桥外端接件，另一端通过前桥内插接槽端接于前桥内端接件，所述第三前主梁通过前桥横插接槽架设于两个前桥外端接件之间。

作为优选，所述后桥总成包括后桥端接件以及后桥主梁，每个后桥主梁的两端分别端接于两个后桥端接件；所述后桥端接件包括靠近车架总成的后桥内端接件以及远离车架总成的后桥外端接件，所述后桥内端接件上设置有后桥粘胶板，所述后桥粘胶板用于涂布粘胶，所述后桥总成通过所述后桥粘胶板粘接于车架总成的后端。

作为优选，所述后桥内端接件设置有两个，每个后桥内端接件上设置有后桥内安装孔以及后桥内插接槽，所述后桥外端接件设置有两个，每个后桥外端接件设置有后桥外安装孔、后桥纵插接槽以及后桥横插接槽；所述后桥主梁包括两个第一后主梁、两个第二后主梁以及一个第三后主梁；所述第一后主梁的一端通过后桥内安装孔端接于后桥内端接件，另一端通过后桥纵插接槽端接于后桥外端接件，所述第二后主梁的一端通过后桥外安装孔端接于后桥外端接件，另一端通过后桥内插接槽端接于后桥内端接件，所述第三后主梁通过后桥横插接槽架设于两个后桥外端接件之间。

作为优选，所述车架总成的两侧分别粘接有吸能盒，所述吸能盒为铝质结构件。上铝质吸能盒的设置，重量较轻，能够有效缓冲侧向撞击，提高了本实用新型下车体的安全性。

作为优选，所述前桥总成的前端以及后桥总成的后端分别设置有悬架连接梁，所述前桥总成的上侧以及后桥总成的上侧分别设置有悬架连接塔。

作为优选，所述前桥总成上与车架总成粘接的面上开设有铆接孔，所述后桥总成上与所述车架总成粘接的面上开设有铆接孔。上述铆接孔的设置，与粘胶配合，提高了本实用新型前桥总成、后桥总成与车架总成的连接强度。

为达另一目的，本实用新型提供了一种汽车，包括上述下车体。

本实用新型的有益效果：铝质拼装结构件的设置，相比于钢质结构件，有效降低了车体的质量，从而减少了能耗，此外，车架总成、前桥总成以及后桥总成之间粘接与铆接配合拼装的设置，使得本实用新型的下车体拼装过程简单方便，从而提高了加工生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的下车体的结构示意图；