[实用新型]一种安装支架、前副车架总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种安装支架、前副车架总成及汽车。

背景技术

汽车机舱纵梁上设置的副车架相当于汽车前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，在汽车性能上主要起到减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统刚度的作用。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂臂直接与车身钢板相连。副车架诞生后，前后悬臂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成安装在车身上，使汽车底盘更具有可操控性。安装有副车架的汽车驾驶起来会感觉底盘非常扎实、紧凑。

现有的汽车前副车架都是通过安装支架安装在汽车机舱的纵梁上。安装支架包括圆盘形状的上支架本体、下支架本体和衬套，上支架本体焊接在下支架本体上，衬套由橡胶衬套、钢套、钣金外壳三部分组成。安装时，钣金外壳与副车架焊接在一起，起到缓冲车身与前副车架之间作用力的作用。但是此种安装支架包括的零部件较多、结构复杂且不利于拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种安装支架，用来解决现有安装支架结构复杂、零部件多且不方便拆装的问题，减少前期安装及后期维修所耗费的人力和时间。

本实用新型的另一个目的是提出一种前副车架总成，其上设置的安装支架结构简单、零部件少且拆装方便，能够有效简化前副车架总成的结构，使前副车架总成的机构更加紧凑。

本实用新型的第三个目的是提出一种汽车，其上设置的安装支架及前副车架总成的结构简单、零部件少且拆装方便，减少前期安装及后期维修所耗费的人力和时间。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种安装支架，包括：

第一安装块，包括：

第一连接部，用于固定纵梁；以及

支撑部，与所述第一连接部相连接，且与所述第一连接部一体成型，所述支撑部为内部中空的结构；和

第二安装块，与所述第一安装块固定连接，且设置有用于固定前副车架的安装接口。

作为一种安装支架的优选方案，所述第一安装块还包括：

第二连接部，向所述支撑部连接有第一连接部的另一端的外侧延伸，且用于固定所述第二安装块。

作为一种安装支架的优选方案，所述第二连接部为由至少两个连接板依次相连接的安装槽，所述安装槽与所述支撑部的内腔相导通，所述第二安装块的部分容置在所述第二连接部内，且与所述第二连接部相固定。

作为一种安装支架的优选方案，所述第二连接部由三个所述连接板构成：依次连接的第一侧板、底板及第二侧板；

所述第二安装块包括：

安装部，部分容置在所述第二连接部内，所述安装部的两侧壁分别与所述第一侧板及所述第二侧板相抵接且固定，所述安装部的底壁与所述底板相抵接且固定。

作为一种安装支架的优选方案，所述安装部的顶板向两侧分别延伸有卡抵板，所述卡抵板与所述第一侧板及所述第二侧板的顶部相抵接且固定。

作为一种安装支架的优选方案，所述第二安装块还包括：

固定部，与所述安装部可拆卸连接，且设置有所述安装接口。

作为一种安装支架的优选方案，所述第一安装块通过挤压一体成型。

一种前副车架总成，包括如上所述的安装支架。

一种汽车，包括如上所述的前副车架总成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的安装支架包括固定连接的第一安装块和第二安装块。其中，本实用新型中的第一安装块包括一体成型的第一连接部和支撑部，通过第一连接部固定纵梁，第二安装块与第一安装块固定连接且设置有用于固定前副车架的安装接口，从而实现安装支架将纵梁与前副车架的连接与固定。本实用新型中的安装支架结构简单、零部件少、便于拆装，从而能够有效减少前期安装及后期维修所耗费的人力和时间。

本实用新型中的前副车架总成通过设置结构简单、零部件少且拆装方便的安装支架，能够有效简化前副车架总成的结构，使前副车架总成的机构更加紧凑。

本实用新型中的汽车，其上设置的安装支架及前副车架总成的结构简单、零部件少且拆装方便，能有效减少前期安装及后期维修所耗费的人力和时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。