[实用新型]一种电池模组有效
申请号: | 201721028171.0 | 申请日: | 2017-08-16 |
公开(公告)号: | CN207368064U | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 喻小明 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 | ||
一种电池模组,包括电池组、固定支架、复合连接块、汇流片及电连接片。所述电池组包括两个对称分布的电池区,每个电池区内设有多个电池列,每个电池列包括多个单体电池;每个电池列内的多个单体电池的正负极依次串联连接。所述固定支架包括第一固定支架及第二固定支架。所述第一固定支架远离所述单体电池的一侧设有多个定位凹槽,每个定位凹槽用于安装对应一个复合连接块。所述汇流片包括第一汇流片,每个第一汇流片用于并联一个电池区内的多个电池列;所述电连接片设置于所述第一汇流片上,每个电连接片用于连接相邻两个定位凹槽内的复合连接块。该电池模组能有效增强电连接的可靠性,简化工艺,节约成本。
【技术领域】
本实用新型涉及动力电池技术领域,尤其涉及一种电池模组。
【背景技术】
随着能源问题和环境问题日益严峻,国家对新能源的大力扶持,以及动力电池关键技术的日益成熟,动力电池已广泛应用于电动轿车、电动摩托车、电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上。电池模组作为电动汽车的核心组成部分,其结构的电连接可靠性直接关系和影响到整个电池系统的性能表现与寿命。因此,动力电池模组的设计已成为电动汽车开发过程中的非常重要的一环。模组的设计要考虑其生产效率,生产成本以及连接方式可靠性等。
鉴于此,实有必要提供一种新的电池模组。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池模组,有效增强电连接的可靠性,简化了加工工艺,节约了成本。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电池模组,包括电池组、固定支架、复合连接块、汇流片及电连接片;所述电池组包括两个电池区,每个电池区内设有多个电池列,每个电池列包括多个单体电池;每个电池列内的多个单体电池的正负极依次串联连接,两个电池区内的多个电池列正负极朝向相反;所述固定支架上开设有贯穿所述固定支架的多个穿孔,所述电池组两端的多个单体电池的正极或负极一一穿过对应一个穿孔;所述固定支架包括分别位于所述电池组的两端且用于固定所述电池组的第一固定支架及第二固定支架;所述第一固定支架远离所述单体电池的一侧设有与多个穿孔一一对应的多个定位槽,每个定位槽内安装对应一个复合连接块,每个复合连接块与对应一个电池列一端的一个单体电池的正极或负极电连接;所述汇流片包括第一汇流片及第二汇流片,所述第一汇流片抵靠所述第一固定支架开设有多个定位槽的一侧上;所述第一汇流片数量有两个,每个第一汇流片用于并联一个电池区内的多个电池列;所述第一汇流片上开设有与多个定位槽相对应的多个连接孔,每个连接孔用于穿过对应一个定位槽;所述电连接片设置于所述第一汇流片上,每个电连接片用于电连接相邻两个定位槽内的复合连接块;所述第二汇流片设置于所述第二固定支架远离所述单体电池的一侧,所述第二汇流片将两个电池区内的多个电池列串联。
在一个优选实施方式中,所述定位槽包括一个第一收容部及自所述第一收容部一端延伸形成的第二收容部,所述第一收容部设置于所述穿孔外且与所述穿孔相连通;每个复合连接块包括主体部及自所述主体部延伸形成的延伸部;所述主体部收容于所述定位槽的第一收容部内,所述延伸部收容于所述定位槽的第二收容部内;所述主体部上开设有贯穿所述主体部的一个通孔;每个通孔与所述第一固定支架上的一个穿孔相连通,每个通孔用于穿过对应一个正极或一个负极。
在一个优选实施方式中,所述复合连接块由铝质基体、第一镍片及第二镍片通过分子扩散焊接制成,所述铝质基体夹在所述第一镍片及所述第二镍片之间;所述第一镍片覆盖在所述主体部及所述延伸部上;所述第二镍片覆盖在所述主体部上,所述通孔贯穿所述铝质基体、所述第一镍片及所述第二镍片。
在一个优选实施方式中,所述第一收容部与所述穿孔之间设有多个卡块;所述主体部的外缘向所述主体部的中心方向凹陷形成多个定位缺口;每个定位缺口与每个卡块一一配合固定。
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