[实用新型]球铰、悬架和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及球铰技术领域，尤其涉及一种球铰、悬架和车辆。

背景技术

球铰在悬架系统中被广泛使用，其主要功能是在车辆行驶过程中将路面传递给车轮的各种力，传递到悬架杆系上，在保证悬架运动自由度的同时，还能保证悬架的侧向刚度，提高整车的响应灵敏度，以满足整车操稳及噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness；NVH)目标。

为了定位球头销，通常将球头销安装在球销座内，以与球销座之间配合从而形成球面摩擦。图1为现有技术中球销座10的结构示意图，如图1所示，球销座10包括球销座体11，该球销座体11内设有腔体12，腔体12用于容纳球头销，即将球头销安装在腔体12中，不仅可以达到定位球头销的作用，而且可以保护球头销。

然而现有的球销座在使用过程中，由于油脂无法有效对球头销进行润滑，从而影响了球头销的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种球铰，主要目的是延长球头销的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种球铰，包括球头销和球销座，所述球销座包括圆柱状主体，所述主体内设有用于容纳所述球头销的腔体，所述腔体的内壁上设置有用于容纳润滑脂的油槽。

由于在球销座的腔体内壁上设置油槽，以收集和分配润滑脂，来改善球销座内部润滑脂的润滑效果，从而有效地延长了球头销的工作寿命。

可选地，所述油槽的数量为多个，且多个油槽交错设置。

由于在球销座上设置多个油槽且多个油槽交错设置，可以收集更多的润滑脂，而且使得润滑脂的分配更加均匀。

可选地，所述油槽包括至少两个沿球销座轴向设置的第一油槽和至少一个垂直于所述第一油槽的第二油槽；所述第二油槽为环形槽。

可选地，所述第一油槽等间隔分布在所述腔体的内壁上。

可选地，所述第二油槽的数量为一个，所述第二油槽与所述主体两个端面之间的距离相等；或者，所述第二油槽的数量为至少两个，且至少两个所述第二油槽均匀分布在所述腔体的内壁上。

可选地，所述油槽的深度小于腔体腔壁的厚度。

可选地，所述腔体的端面的边缘均设置有倒角或圆角。

由于腔体的端面的边缘均设置有倒角或圆角，由此可以避免球头销在工作时，由于锐棱造成的摩擦和损坏，从而可以延长球头销的使用寿命。

可选地，所述球销座主体上还设置横贯所述主体两个端面的断口，以使所述球销座主体形成开口环。

由于在球销座主体上还设置横贯主体两个端面的断口，使球销座主体形成一个开口环，以平衡球头销与球销座由于热胀冷缩引起的配合公差的变化，以减小球头销内部预紧力的变化，从而减小由温度引起的工作力矩的波动。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种悬架，包括副车架、连杆以及如第一方面所述的球铰，所述球铰中的球销座压装在所述连杆上，所述球铰中的球头销和所述副车架连接。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如第二方面所述的悬架和连接在所述悬架上的至少一对车轮。

由上述技术方案，本实用新型提供的球铰、悬架和车辆至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供的球铰、悬架和车辆，包括球头销和球销座，其中，球销座包括圆柱状主体，该主体内设有用于容纳球头销的腔体，该腔体的内壁上设置有用于容纳润滑脂的油槽。由于在球销座的内壁上设置油槽，以收集和分配润滑脂，来改善球头销内部润滑脂的润滑效果，从而有效地延长了球头销的工作寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中球销座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种球铰的爆炸图；

图3为图2中球销座的侧视示意图；

图4为图3中沿AA’的剖面结构示意图；

图5为图2中球销座的正视示意图；

图6为图5中沿BB’方向的剖面结构示意图；

图7为球铰组件的剖面结构示意图。

现有技术附图标记说明：

10-球销座； 11-球销座体；12-腔体；

本实用新型附图标记说明：