[实用新型]汽车排气系统的吊挂装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气系统的吊挂装置，包括橡胶吊挂、主动吊钩和被动吊钩，橡胶吊挂具有让被动吊钩插入的第一销轴孔、让主动吊钩插入的第二销轴孔以及位于第一销轴孔和第二销轴孔之间的吸振空腔，所述橡胶吊挂还具有两个一级刚度孔，所述第一销轴孔、所述第二销轴孔和所述吸振空腔位于两个一级刚度孔之间。本实用新型汽车排气系统的吊挂装置，采用二级刚度的橡胶吊挂，能更好的平衡吊挂装置整体的隔振性能和强度性能，达到较好的整车NVH性能及吊挂装置的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车构造技术领域，具体的说，本实用新型涉及一种汽车排气系统的吊挂装置。

背景技术

排气系统是整车主要的振动和激励源之一，其振动通过吊挂系统传给车身，车身的振动通过座椅、方向盘和地板直接传给乘客，同时车身的振动也会辐射出去，在车内产生噪声。给乘客造成不舒适的感觉，所以控制传到车身的力是的振动控制的最重要的目标之一。

排气系统的吊挂装置是由两个吊钩和一个橡胶吊挂组成。与排气系统连接吊钩称为主动挂钩，与车体相连的称为被动吊钩。传递到车身上的力是衡量吊挂装置的重要指标，传递到车身上的力取决于两个因素：主动吊钩的振动与橡胶吊挂的隔振率。通常橡胶吊挂的隔振率可通过其刚度来控制，由隔振原理可知，低刚度吊挂利于隔振，但是低刚度吊挂对强度和使用寿命性能不利。现有的吊挂装置采用一级刚度设计，较难在隔振性能和强度性能之间达到较好平衡。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车排气系统的吊挂装置，目的是更好的平衡隔振性能和强度性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车排气系统的吊挂装置，包括橡胶吊挂、主动吊钩和被动吊钩，橡胶吊挂具有让被动吊钩插入的第一销轴孔、让主动吊钩插入的第二销轴孔以及位于第一销轴孔和第二销轴孔之间的吸振空腔，所述橡胶吊挂还具有两个一级刚度孔，所述第一销轴孔、所述第二销轴孔和所述吸振空腔位于两个一级刚度孔之间。

所述一级刚度孔为通孔。

所述一级刚度孔的形状为月牙形。

所述第一销轴孔、所述第二销轴孔、所述吸振空腔和两个所述一级刚度孔处于同一直线上，第一销轴孔和第二销轴孔为对称分布，两个一级刚度孔为对称分布。

本实用新型汽车排气系统的吊挂装置，采用二级刚度的橡胶吊挂，能更好的平衡吊挂装置整体的隔振性能和强度性能，达到较好的整车NVH性能及吊挂装置的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型汽车排气系统的吊挂装置的结构示意图；

图2为橡胶吊挂的结构示意图；

图3为橡胶吊挂的二级刚度原理示意图；

图4为橡胶吊挂的刚度曲线图；

上述图中的标记均为：1、排气管；2、被动吊钩；3、主动吊钩；4、橡胶吊挂；41、第一销轴孔；42、第二销轴孔；43、吸振空腔；44、一级刚度孔；A、一级刚度影响区域；B、二级刚度影响区域。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。