[实用新型]用于车辆的防撞梁和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的防撞梁和车辆。

背景技术

传统汽车后防撞梁一般都包含防撞梁本体、左右吸能盒、左右安装板等零件。其结构较为复杂、重量较大、成本较高并且对车辆后段空间有一定要求，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的防撞梁，该防撞梁减少了零件数量，简化生产工序，节约生产成本。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的防撞梁的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的防撞梁，包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体沿所述车辆的宽度方向延伸，所述防撞梁本体的两端分别形成端部吸能结构，所述端部吸能结构与所述防撞梁本体一体成型；两个车身连接部，两个所述车身连接部分别从所述防撞梁本体的两端向后一体地延伸并与车身固定，每个所述车身连接部位于对应的所述端部吸能结构的正后方，并且每个所述车身连接部与所述车身之间具有三个或三个以上的固定面。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的防撞梁，该防撞梁减少了零件数量，简化生产工序，节约生产成本。

另外，根据本实用新型实施例的用于车辆的防撞梁，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述车身连接部包括：连接部本体，所述连接部本体为“U”形且“U”形开口朝向另一侧的所述车身连接部。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部本体具有第一上壁、第一下壁和连接在所述第一上壁与所述第一下壁之间的第一外侧连接竖壁，所述第一上壁、所述第一下壁和所述第一外侧连接竖壁中的每一个上均设置有车身固定板，所述车身固定板用于与所述车身固定。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述连接部本体上的六个所述车身固定板处在同一平面内。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述车身固定板上设置有固定孔，所述车身固定板与所述车身螺接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述防撞梁本体为“U”形且“U”形开口朝向车辆内部。

根据本实用新型的一些实施例，所述防撞梁本体具有第二上壁、第二下壁和连接在所述第二上壁与所述第二下壁之间的第二外侧连接竖壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一上壁从所述第二上壁的两端分别一体地朝向车辆内部延伸，所述第一下壁从所述第二下壁的两端分别一体地朝向车辆内部延伸，所述第一外侧连接竖壁从所述第二外侧连接竖壁的两端分别一体地朝向车辆内部延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述端部吸能结构为形成在所述第二外侧连接竖壁的吸能凹坑。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上面描述的用于车辆的防撞梁。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的防撞梁的结构示意图。

附图标记：

防撞梁100，防撞梁本体1，端部吸能结构11，车身连接部2，第一上壁211，第一下壁212，第一外侧连接竖壁213，车身固定板214，固定孔2141，第二上壁12，第二外侧连接竖壁13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。