[实用新型]一种车载LNG气瓶上的低温回气口

说明书

技术领域

本实用新型涉及回气口，尤其是一种车载LNG气瓶上的低温回气口。

背景技术

LNG低温回气口安装在LNG气瓶上，作为气瓶的核心安全部件，其主要作用是通过与回气枪的连接，平衡在充装过程中气瓶内的压力的升高，不至于因为过高的压力导致气瓶无法充装或者不能达到充装的液位；常规的回气口阀轴、锥盖以及密封圈的装配采用按压的方式，若将锥盖和密封圈的内孔设置为相同的公称尺寸，即阀轴的上端部为直径相同的圆柱，则在装配过程中，锥盖无法得到限位，加之密封垫材料的密度小于锥盖材料，因此，在下压的过程中，随着下压作用力的不断持续，锥盖会一直挤压密封圈，出现密封垫的变形，导致回气口的泄露。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服常规的回气口随着下压作用力的不断持续，锥盖会一直挤压密封圈，出现密封圈的变形，导致回气口的泄露的问题，提供一种车载LNG气瓶上的低温回气口。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体，安装在本体内的锥盖、阀轴、弹簧、密封圈和十字头，所述阀轴为“十”字形，在阀轴的上半部分、从上到下依次设置锥盖和密封圈，锥盖压在密封圈上并落在阀轴的“十”字边沿上侧，在阀轴的“十”字边沿下侧设置有弹簧；所述密封圈的截面为“凹”字型，密封圈的内径大于阀轴轴体的直径，在密封圈底部具有至少两个突起，与密封圈接触的阀轴“十”字边沿上部具有和突起配合的凹槽。

作为优选的，所述锥盖设置在密封圈的凹陷内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在现有的回气口基础上作出修改，首先在密封圈的底部加工数个突起，然后在阀轴安装面上加工和突起配合的凹槽，这样一来密封圈容易定位安装、精度高了，减小在压力作用下的变形位移，其次锥盖设置在密封圈的凹陷内，在受压变形时密封圈外侧突起的一圈会受张力影响包裹锥盖、不会发生泄漏，最后密封圈的内圈直径大于锥盖的内圈直径和阀轴的直径，在受压变形时有足够的形变距离，不会直接挤压阀轴或锥盖引发泄漏，本实用新型加工简单、防泄漏性强、加工成本低和实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的剖视图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是现有的回气口示意图。

图中1.本体，2.锥盖，3.阀轴，4.弹簧，5.密封圈，6.十字头，7.凸起，8.凹槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图3所示的回气口为现有的，在压力作用下锥盖不断的挤压密封圈，密封圈的底部没有起定位作用的突起，密封圈的形变没有得到有效的控制，同时没有准确的规律可寻，向阀轴、向锥盖、向本体内壁等多个方向形变，时间一长就会泄漏。

如图1和图2所示的一种车载LNG气瓶上的低温回气口，包括本体，安装在本体1内的锥盖2、阀轴3、弹簧4、密封圈5和十字头6，所述阀轴3为“十”字形，在阀轴3的上半部分、从上到下依次设置锥盖2和密封圈5，锥盖2压在密封圈5上并落在阀轴3的“十”字边沿上侧，在阀轴3的“十”字边沿下侧设置有弹簧4；所述密封圈5的截面为“凹”字型，密封圈5的内径大于阀轴3轴体的直径，在密封圈5底部具有至少两个突起7，与密封圈5接触的阀轴3“十”字边沿上部具有和突起7配合的凹槽8，所述锥盖2设置在密封圈5的凹陷内。

实际使用时

一、装配过程:

内部:

阀轴3先浸泡在液氮中,完全冷却之后,小心取出,放入工装台上，将密封圈5装入阀轴3上、将锥盖2装入工装上,通过压机,将工装缓慢下压,下压距离为8毫米,停止；由于阀轴3，锥盖2以及密封圈5的公差配合是经过精密计算的,所以要保证阀轴3的完全冷却，装入弹簧4和十字头6，旋紧限位块，使密封圈5和本体1的锥面密封；具体的冷装配合的计算如下:

最大压力:

最小压力:

其中:材料的弹性模量E1＝E2＝210000N/mm2

冷装最大过盈量dmax＝0.08mm

冷装最小过盈量dmin＝0.06mm

系数

系数

计算可得：冷装装配时的最大压力约为29Mpa

冷装装配时的最小压力约为21Mpa