[实用新型]一种环形加强型汽车转向节臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机构技术领域，特别涉及到一种环形加强型汽车转向节臂。

背景技术

现有技术的汽车领域中，转向节，又称为“羊角”，是汽车转向桥中的重 要零件之一，其能够使汽车的稳定行驶并能够灵敏地传递行驶方向。

传统转向节的主要功能是传递并承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动，从而使汽车转向。在汽车行驶状态下，转向节通常承受着多变的冲击载荷。因此，实际运用中要求其具有很高的强度。

目前，对汽车转向节的定位多是通过转向节上一侧设置的三个凸台结构，以及转向节上所形成的外圆周面及支架侧面结构来实现，在使用时先通过上述的结构对转向节进行定位，然后通过夹紧定位装置对转向节的另一侧进行夹紧固定，进而实现对转向节的定位夹紧。

这种结构的转向节结构比较复杂，由于是异形结构，加工非常不方便，而且加工之后由于具有两个尖角，零件的强度比较低，容易在尖角处发生折断，同时该结构自身重量比较大，没有做到重量最轻化。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，重量比较轻，并且具有足够的强度，加工制造比较方便，提高产品质量和汽车的安全系数的环形加强型汽车转向节臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种环形加强型汽车转向节臂，包括有节臂本体，其特征在于，所述的节臂本体为一个中间带有圆形轴承孔的环形，节臂本体上在九点钟方向和三点钟方向分别向外设置有上支脚和右支脚，其中上支脚上安装有球头孔，右支脚上安装有通孔；所述的节臂本体上还设置有两个安装孔，安装孔的连线将节臂本体环形分为上下两个部分，其中上部分包含有上支脚和右支脚；所述的上部分还设置有弧形的条状凸起作为加强筋，下部分则设置有弧形的挖空部用于减轻重量。

在上述方案中，所述的两个安装孔的圆心与节臂本体的圆心处于同一条直线上，将节臂本体环形平均分为上下两部分。

在上述方案中，所述的加强筋对称设置在节臂本体的正反两面，加强的同时保持正反两面的平衡。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，重量比较轻，并且具有足够的强度，加工制造比较方便，提高了产品质量和汽车的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构图

图中：1节臂本体，2轴承孔，3上支脚，4右支脚，5球头孔，6通孔，7安装孔，8加强筋，9挖空部。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示环形加强型汽车转向节臂，包括有节臂本体1，所述的节臂本体1为一个中间带有圆形轴承孔2的环形，节臂本体1上在九点钟方向和三点钟方向分别向外设置有上支脚3和右支脚4，其中上支脚3上安装有球头孔5，右支脚4上安装有通孔6；所述的节臂本体1上还设置有两个安装孔7，安装孔7的连线将节臂本体1环形分为上下两个部分，其中上部分包含有上支脚3和右支脚4；所述的上部分还设置有弧形的条状凸起作为加强筋8，下部分则设置有弧形的挖空部9用于减轻重量。

在本实施例中，所述的两个安装孔7的圆心与节臂本体1的圆心处于同一条直线上，将节臂本体1环形平均分为上下两部分。

在本实施例中，所述的加强筋8对称设置在节臂本体1的正反两面，加强的同时保持正反两面的平衡。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。