[实用新型]一种分体式汽车转向节叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机构技术领域，特别涉及到一种分体式汽车转向节叉。

背景技术

转向节（Steering Knuckle）又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。

转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

在汽车转向系统中，转向节叉的结构由杆部、法兰盘、法兰盘上对称的叉耳形成一个整体，转向节叉通过锻造成形，零件在毛坯制造中，采用卧式锻 打工艺，沿转向节叉的轴向方向(水平方向)分型。

目前采用这种结构的转向节叉，主要由杆部进行转向，叉耳进行连接，由于杆部是易磨损件，因此使用时间过长后，容易造成损坏，影响精度，而且杆件和叉耳是一体式锻造结构，杆件损坏就需要对整个零件进行更换，大大浪费了材料。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，加工方便，具有较强的耐磨性能，并且为拆分式结构，有利于维修和更换，减少材料浪费的分体式汽车转向节叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种分体式汽车转向节叉，包括有一个基座，基座上设置有一对一体结构的叉耳，叉耳上设置有位置相对的通孔用于螺钉进行穿透连接，其特征在于，所述的基座上还设置有两个铰接孔，每个铰接孔内安装有转轴，转轴连接有弧形钳，弧形钳包括有两个弧形边，分别安装在转轴上，两个弧形边的末端均安装有夹持杆，两个夹持杆相对设置，处于同一条直线上，并能共同穿过连接件的孔洞进行连接固定；所述转轴上还设置有紧固装置用于将弧形钳紧固。

在上述方案中，所述的紧固装置包括有蝶型螺母和垫圈。

在上述方案中，所述的弧形钳的末端还设置有压紧装置，压紧装置包括有两个套筒，分别安装在两个夹持杆上，并在夹持杆根部设置有外螺纹，套筒设置有内螺纹与之配合进行旋转压紧。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，加工方便，具有较强的耐磨性能，并且为拆分式结构，有利于维修和更换，减少了材料浪费。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构图

图中：1基座，2叉耳，3转轴，4弧形钳，5夹持杆，6蝶型螺母，7套筒。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示分体式汽车转向节叉，包括有一个基座1，基座1上设置有一对一体结构的叉耳2，叉耳2上设置有位置相对的通孔用于螺钉进行穿透连接，所述的基座1上还设置有两个铰接孔，每个铰接孔内安装有转轴3，转轴3连接有弧形钳4，弧形钳4包括有两个弧形边，分别安装在转轴3上，两个弧形边的末端均安装有夹持杆5，两个夹持杆5相对设置，处于同一条直线上，并能共同穿过连接件的孔洞进行连接固定；所述转轴3上还设置有紧固装置用于将弧形钳4紧固。

在本实施例中，所述的紧固装置包括有蝶型螺母6和垫圈。

在本实施例中，所述的弧形钳4的末端还设置有压紧装置，压紧装置包括有两个套筒7，分别安装在两个夹持杆5上，并在夹持杆5根部设置有外螺纹，套筒7设置有内螺纹与之配合进行旋转压紧。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。