[实用新型]盾构机齿轮箱油标

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱油标，特别是一种盾构机齿轮箱油标。

背景技术

近年来，随着我国国民经济的迅速发展，加上我国城市人口密集和交通压力，各种基础设施建设工程不断展开，地铁、铁路、公路、水利等将建设大量隧道，这也将给隧道盾构掘进机提供广阔的市场。盾构施工是目前世界上最经济快速的隧道施工方法，盾构机已经在我国交通建设和城市发展中发挥着不可替代的重要角色。盾构机齿轮箱作为盾构机核心部件之一，具有高功率密度、高承载能力及高可靠性等特点。其齿轮箱箱体一般呈圆筒形，齿轮箱通常采用浸油润滑，齿轮箱内存有一定量的齿轮箱润滑油。齿轮箱对齿轮润滑油高度有着较高的要求，润滑过多或过少都将对齿轮箱正常使用都会造成严重影响。现有盾构机齿轮箱油标为装设在箱体圆周壁上的径向延伸的单管型结构，可指示出箱体在某一安装角度的油位，当因安装需要箱体旋转一定角度时，油标位置相应变化，而使油标管内被充满油液或油标内无油液，而无法观察到箱体内的油位。为此，需进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种盾构机齿轮箱油标，该油标由两个直角管接头和连通两直角管接头的透明软管构成，以通过合理设置两直角管接头的位置，相应设置足够长度的透明软管用以油位观察，可充分满足箱体旋转一定角度的油位指示要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种盾构机齿轮箱油标，由两个直角管接头和透明软管组成，两个直角管接头分布在齿轮箱圆筒形箱体的箱壁上，直角管接头与箱体形成螺合密封连接，直角管接头的管孔与箱体箱壁上油标油道连通，油标油道与箱体内腔连通。

采用前述技术方案的本实用新型，通过两个直角管接头之间的透明软管长度方向显示箱内油位，可根据箱体通常的转位角度要求相应设置软管可长度，从而在箱体转位一定角度后，认可方便的观察到箱内油液高度，满足箱体调整或安装要求。其中，软管可更加方便的与直角管接头连接，直角管接头可采用采购市场上的商品获得，不需专门设计和加工，软管也可直接采购后根据长度要求切断即可。软管与接头的连接方式包括插接或快拧连接，由接头的接口形式确定，接头与箱体通过螺合连接，液体或气体接头连接的密封要求进行密封，可利用锥度螺纹或在螺合部涂布密封胶、缠生胶带的方式形成密封连接。且结构简单、装设方便，制造成本低，并且方便更换。

优选的，所述直角管接头采用快插结构或快拧结构。利用现有商品接头的快插或快拧接口形式，满足相应连接要求。

进一步优选的，所述直角管接头采用锥管螺纹配合结构与所述箱体形成螺合密封连接。以在紧固的同时形成密封连接关系，不需涂胶或缠胶带，进一步提高油标装设的方便性。

优选的，所述透明软管由编织PVC管制成。以利用编织管的高强度和耐用特点，提高使用寿命。

本实用新型的有益效果是，结构简单、制造和拆换方便，且使用寿命长，并可充分满足箱体安装或调整时转动一定角度的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中箱体转动设定角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2，一种盾构机齿轮箱油标，由两个直角管接头1和透明软管2组成，直角管接头1采用快拧结构与透明软管2连接，并采用锥管螺纹配合结构与箱体3形成螺合密封连接；透明软管2由编织PVC管制成；两个直角管接头1分布在齿轮箱圆筒形箱体3的箱壁上，直角管接头1与箱体3形成螺合密封连接，直角管接头1的管孔与箱体3箱壁上油标油道3a连通，油标油道3a与箱体3内腔连通。

本实施例中，直角管接头1也可采用快插结构与透明软管2连接。

其中，图1显示箱体正常安装状态时，油标显示的油位情况为透明软管2下半段充填有润滑油，上半段呈空管状；图2显示箱体逆时针旋转10度时，油标显示的油位情况为透明软管2下端大部分管段充填有润滑油，上端很少一部分管段呈空管状。相应的若箱体顺时针旋转10度，则油标显示的油位情况为，透明软管2下端小部分管段充填有润滑油，上端大部分管段呈空管状。

以上虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改，这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。