[实用新型]碰撞感应装置

说明书

本实用新型涉及一种碰撞感应装置，包括碰撞主体和感应器，感应器安装于碰撞主体内的感应腔室内，感应器的前端设有与活动块相对应的开关凹槽，感应器的尾端底部设有触发凹槽，触发凹槽内设有导电板，碰撞主体的尾端设有活动腔室，活动腔室底部设有触发弹簧固定口，内部设有触发板，触发板底部设有顶部触发弹簧固定口，表面设有正极触点和负极触点，的顶部触发弹簧固定口和触发弹簧固定口之间设有触发弹簧，感应器的尾端呈斜坡状，与碰撞主体尾部的推进结构相匹配。可以便于及时救援和寻找，前端设有开关、尾端设有可调角度，使用方式更灵活且具有可调节功能，结构简单，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种碰撞感应装置。

背景技术

碰撞感应装置，对于汽车而言，是早就已经出现了技术，分为机械式和电子式，但是，汽车的碰撞感应装置往往是针对汽车而言，具有一定的平稳性，毕竟，汽车是按照吨数来计算重量的单位，但是，针对自行车和摩托车等驾驶而言，汽车的碰撞感应装置基于其设计的机理性，是不适用于自行车和摩托车的，其判定的准确度也会大幅度的因此消减。

而随着中国，生活水平的上升，自行车、摩托车、电瓶车、小汽车都步入了人们的日常生活，成为一种交通必需品，是我们迫切需要和关心的事情，其安全性也不容忽视。

同时，随着环境的污染，世界开始支持低碳、环保的事业，但是，针对低碳、环保的自行车和电瓶车之类的产品的安全性等方便的设计却并没有跟着上去，而且原地踏步停留在单纯的保护性的头盔和单纯的骑行、代步为目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供针对自行车、摩托车、电瓶车等便捷骑行交通工具设计的一种碰撞感应装置，该碰撞感应装置在发生碰撞感应之后可以简单复位，继续使用，结构稳定，灵敏度准确，使用寿命长；进一步改进之后，还具有灵敏度可调等优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种碰撞感应装置，包括碰撞主体和感应器，碰撞主体上设有感应腔室，所述感应器安装于碰撞主体内的感应腔室内；所述碰撞主体前端的内部设有开关腔室；

所述开关腔室内部设有活动块、开关键、复位弹簧和推进弹簧；开关键上端凸出于碰撞主体顶面，下端设有斜部；活动块一端伸入位于感应腔室，另一端的上侧部与开关腔室内的开关键的斜部配合连接；开关键上设有限位部；复位弹簧装于开关键和碰撞主体之间，以使开关键向上凸于碰撞主体，限位部对开关键限位；感应器的前端设有与活动块相对应的开关凹槽；推进弹簧位于开关腔室内，并且其弹性伸出方向对应与活动块另一端端部，以使活动块伸入感应腔室的一端弹性抵入开关凹槽；

所述感应器的尾端底部设有触发凹槽，所述的触发凹槽内设有导电板，所述的导电板的两端分别设有一个上触点；所述碰撞主体的尾端设有活动腔室，所述的活动腔室底部设有触发弹簧固定口，内部设有触发板，所述的触发板底部设有顶部触发弹簧固定口，表面设有正极触点和负极触点，所述顶部触发弹簧固定口和触发弹簧固定口之间设有触发弹簧；

所述感应器尾端的端面与感应器的底面的夹角在70～85之间；

所述碰撞主体尾部的推进结构，推进结构朝向感应腔室一侧设有与感应器尾端的端面相匹配的倾斜部。

进一步的，所述推进结构包括推进斜坡板和推进螺杆，所述推进斜坡板的左侧设有推进凸台，底部设有旋转腔室，所述旋转腔室与感应腔室内的旋转杆之间具有配合，所述推进螺杆上的第一外螺纹与碰撞主体左侧的推进内螺纹相匹配，推进螺杆内端连接推进凸台。

作为优选，所述推进凸台的内部设有第一内螺纹，所述第一内螺纹与推进螺杆上的第二外螺纹相匹配，所述第一内螺纹和第二内螺纹的纹路方向相反；所述旋转腔室与感应腔室内的旋转杆之间具有配合间隙，以使推进螺杆自适应配合推进凸台。