[实用新型]一种汽车自动变速器油检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器油检测设备领域，尤其涉及的是一种汽车自动变速器油检测装置。

背景技术

随着自动档汽车进入市场，随着人们对自动档汽车的青睐，越来越多的人开始驾驶自动档汽车，但是却很少有人知道自动档汽车的自动变速器应该如何使用，如何保养，很多车主在使用自动档汽车的过程中，并没有对汽车的自动变速器进行特殊的保养，导致自动变速器出现了不可修复的问题。经调查，90%的自动变速器故障是由于车主没有对它进行适当的维护造成的。自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。汽车自动变速器油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。

汽车自动变速器结构紧凑，位置隐蔽，不像汽车发动机一样能够通过发动机润滑油尺观察润滑油液面高度、技术状况，故而汽车自动变速器油的检测是现在技术人员的难题。汽车自动变速器的工作环境千差万别，如果只是简单的定期更换，工作环境良好的自动变速器油在技术状况良好时就被更换掉，将造成浪费，增加车主成本，工作环境恶劣的自动变速器油会提前变质，影响变速器的动力输出、冷却效果和寿命，所以自动变速器油的技术指标的判定显得尤为重要。

现阶段汽车自动变速器油还没有通用的检测方法，多为维修人员通过观察变速器油颜色来判断变速器油是否变质，这种方法没有一个定量的指标，取决于维修人员的经验，汽车自动变速器油检测装置能解决汽车自动变速器油不方便检测和量化的问题。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车自动变速器油检测装置，旨在解决现有汽车自动变速器油检测装置难以检测，只能通过维修人员凭借经验以及观察变速器油颜色来判断是否变质的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车自动变速器油检测装置，其包括：

信号采集单元，用于采集变速器油的油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量；

ECU处理单元，包括用于处理信号采集单元所采集的数据的ECU芯片、用于提供电源和施加电流的电压模块以及用于计算时间的时钟模块；所述ECU芯片分别与时钟模块、电压模块和信号采集单元连接；

显示单元，用于显示讯号采集单元采集的数据和ECU处理单元的分析结果，所述显示单元与ECU芯片连接。

所述的汽车自动变速器油检测装置，其中，所述信号采集单元包括用于采集油脂含量、水分含量的第一传感器，以及用于采集变速器油的金属颗粒含量、碳含量的第二传感器。

所述的汽车自动变速器油检测装置，其中，所述第二传感器为碳源传感器。

所述的汽车自动变速器油检测装置，其中，所述显示单元包括用于显示分析结果的LED显示模块和显示判断结果的指示灯，该LED显示模块与ECU芯片连接。

所述的汽车自动变速器油检测装置，其中，所述第一传感器和第二传感器分别安装在自动变速器内。

一种如权利要求1-5任意一项的汽车自动变速器油检测方法，其中，包括以下步骤：

步骤一，在ECU处理单元内设定的指标数据；

步骤二，设置在自动变速器内的信号采集单元采集变速器油的油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量；

步骤三，将检测到的油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量传输给ECU芯片，再由ECU芯片进行分析和处理，判断油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量是否超过设定的指标数据；

步骤四，若是油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量均没有超过设定的指标数据，则控制所有指示灯显示绿色；若是油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量其中有一个超过设定的指标数据，则控制对应该含量超过指标数据的指示灯显示红色，并在LED显示模块上显示油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量检测出来的数据和判断结果。

所述的汽车自动变速器油检测方法，其中，所述指标数据包括油脂含量为98%，水分含量为1.2%，金属颗粒含量为导电率1.5mA，碳含量为5%。

所述的汽车自动变速器油检测方法，其中，金属颗粒含量的判断标准是通过电压模块往自动变速器油施加一个电流，进而测试变速箱油的导电率。

所述的汽车自动变速器油检测方法，其中，所述步骤四中的指示灯有四个，且分别对应油脂含量、水分含量、金属颗粒含量和碳含量。