[实用新型]一种差速器用半轴齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别涉及一种差速器用半轴齿轮。

背景技术

半轴齿轮是一种锥齿轮，是组成汽车差速器的重要部件，其结构是锥齿朝外、居中内置花键轴孔，为了减少磨损，差速器壳体和半轴齿轮之间设有垫片。

使用时，有些半轴齿轮与垫片直接接触，半轴齿轮转动时易与垫片摩擦，垫片磨损减薄使齿隙增大，磨损粉末使油脂变差，造成齿面磨粒磨损，严重时可引起齿轮打齿，所以一般在半轴齿轮与垫片的贴合面增设油槽来减缓上述问题，油槽都为直槽或圆弧槽，虽然能保证一定的润滑性，但因为接触油面小，油槽储油量少，半轴齿轮在高速、高承载工况工作时，可能出现润滑不足的情况，导致垫片烧蚀或磨损严重，另外外轮齿的齿根部应力集中，刚性弱，承载能力弱，抗压强度低，易出现断齿现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高，润滑效果好的差速器用半轴齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器用半轴齿轮，包括连成一体的轮轴和轮体，所述的轮体的外壁均布有若干外轮齿，相邻两个外轮齿之间形成齿槽，所述的轮轴和轮体开设有同轴设置的内花键孔，所述的轮体朝向轮轴侧的端面径向开设有若干个周向均匀分布的润滑槽，其特征在于，所述的轮体具有轴向凸出的凸肩，所述的凸肩支承于外轮齿的内端且凸肩的端面超出外轮齿的端部2-4mm，所述的外轮齿内端齿根部具有过渡至凸肩的圆角，所述的内花键孔穿过凸肩的内壁设置，所述的轮体具有将外轮齿外端齿根部连成一圈的连接部，所述的润滑槽的径向截面呈圆台状，润滑槽贴近轮轴外壁的进油口的口径大于润滑槽于轮体外缘的出油口的口径。

在上述的一种差速器用半轴齿轮中，所述的轮体上开设有若干个周向均匀分布的通油孔，所述的通油孔倾斜设置且通油孔的上端连通于齿槽，通油孔的下端连通于轮体具有润滑槽的端面。通油孔便于润滑油进入到轮体具有润滑槽的端面处，增强了润滑效果。

在上述的一种差速器用半轴齿轮中，所述的润滑槽和通油孔的数量均为三个，一个润滑槽位于相邻两个通油孔的对中处。这样结构设计合理，润滑效果理想。

在上述的一种差速器用半轴齿轮中，所述的轮轴的外周面开设有轴向设置的甩油槽。轮轴转动使得甩油槽将外溢的润滑油甩至轮体具有润滑槽的端面或垫片处，润滑效果好。

在上述的一种差速器用半轴齿轮中，所述的外轮齿的外端边沿为倒角。倒角的设置便于外轮齿啮合传动，不会产生径向跳动和产生振动，传动稳定，噪声小。

在上述的一种差速器用半轴齿轮中，所述的轮体具有润滑槽的端面与轮轴外周壁的连接处设有一圈弧形槽。弧形槽减弱了连接处的应力集中，使得连接处不易断裂，提高了本差速器用半轴齿轮的承载能力。

在上述的一种差速器用半轴齿轮中，所述的内花键孔的两端孔口均具有呈扩口状的导向面。这样便于导向安装。

与现有技术相比，本差速器用半轴齿轮的结构强度高，安装方便，抗压能力好，凸肩的设置能使得差速器轴向尺寸减小，使得差速器的体积小、重量轻，而且润滑性好，磨损小，使用寿命长，另外能减少应力集中现象，啮合传动稳定性好，噪声小。

附图说明

图1是本差速器用半轴齿轮的结构剖视图。

图2是本差速器用半轴齿轮的结构右视图。

图中，1、轮轴；2、轮体；2a、凸肩；2b、连接部；2c、通油孔；3、外轮齿；3a、圆角；4、内花键孔；5、润滑槽；5a、进油口；5b、出油口；6、甩油槽；7、倒角；8、弧形槽；9、导向面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本差速器用半轴齿轮包括连成一体的轮轴1和轮体2，轮体2的外壁均布有若干外轮齿3，相邻两个外轮齿3之间形成齿槽，轮轴1和轮体2开设有同轴设置的内花键孔4，轮体2朝向轮轴1侧的端面径向开设有若干个周向均匀分布的润滑槽5，轮体2具有轴向凸出的凸肩2a，凸肩2a支承于外轮齿3的内端且凸肩2a的端面超出外轮齿3的端部2-4mm，本实施例中凸肩2a的端面超出外轮齿3的端部3mm，外轮齿3内端齿根部具有过渡至凸肩2a的圆角3a，内花键孔4穿过凸肩2a的内壁设置，轮体2具有将外轮齿3外端齿根部连成一圈的连接部2b，润滑槽5的径向截面呈圆台状，润滑槽5贴近轮轴1外壁的进油口5a的口径大于润滑槽5于轮体2外缘的出油口5b的口径。