[实用新型]汽车座椅滑轨的锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种汽车座椅滑轨的锁止装置。

背景技术

现有的汽车座椅滑轨大体结构是这样的：包括一个固定轨道和一个滑动轨道，固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道穿设在固定轨道中，且滑动轨道能在固定轨道中滑动。滑动轨道的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可以随着滑动轨道前后滑动，在上述固定轨道和滑动轨道之间设有滚珠，在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动。当汽车座椅调整位置后，再通过一锁定装置将固定轨道与滑动轨道锁定在一起，实现汽车座椅的固定。如中国专利(申请号200510041575.9)公开了一种车辆座椅滑轨锁定装置，其具有滑芯、与滑芯相扣合的滑壳、以及设置在滑壳内、限制滑芯与滑壳相对移动的锁止板，带动该锁止板转动、使滑芯与滑壳处于锁止和相对滑动的解锁柄，其特征在于该解锁柄通过弹性件与锁止板挠性连接，所述锁止板上设有通孔，所述滑芯上设有与所述通孔相啮合的齿。该专利的锁止板上的通孔为两个，也就是说滑轨锁片的锁齿为二齿，这样的结构影响锁片的锁齿强度，导致滑动轨道与固定轨道的锁定不稳固，严重的甚至影响驾驶员的安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、锁定效果好的汽车座椅滑轨的锁止装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

汽车座椅滑轨的锁止装置，包括上轨和下轨，上轨和下轨两侧相对的侧壁下部均开设有成排的开口朝下的卡槽，所述的上轨上固定有锁壳，锁壳内竖直设置的驱动销的上下端均伸出锁壳外，锁壳内的驱动销上套装有驱使驱动销向上移动的压簧，伸出锁壳下端的驱动销的下端固定有锁止片，锁止片的两侧均设置有分别卡入上轨和下轨的卡槽内的锁齿，按压驱动销或锁止片，带动锁齿脱离上轨和下轨上的卡槽。

上述的上轨上固定的支架上铰接有把手，把手上固定有解锁压板，转动把手，把手带动解锁压板向下按压驱动销，驱动销带动锁齿脱离上轨和下轨上的卡槽。

上述的把手为几字形把手，几字形把手的两端分别铰接在左右两上轨的支架上。

上述的锁壳内的驱动销上套装有驱使驱动销向上移动的压簧的具体结构是：锁壳上设置有上端开口的压簧室，驱动销插入压簧室内并从压簧室下底的通孔伸出，压簧室内的驱动销的上部设置有压簧卡座，压簧室内、压簧卡座下侧的驱动销上套装有压簧。

上述的锁止片与驱动销通过铆接连接。

上述的把手与解锁压板焊接连接。

上述的锁止片上的锁齿每侧间隔设置有三到四个，每侧的锁齿可同时卡入或脱离上轨和下轨上对应的卡槽。

上述的上轨为在门字形两侧边的下端分别依次设置有外翻边、上翻边、向上并向外的斜翻边或向上并向内的斜翻边，所述的下轨为在倒门字形两侧边的上端分别依次设置有内翻边及下翻边，上轨上部的斜翻边与下轨上部的内翻边之间设置有滚珠或滚柱，上轨下部的外翻边与下轨下部的倒门字形的横边之间设置有滚珠或滚柱，上侧的滚珠或滚柱与下侧的滚珠或滚柱通过保持架轴向定位。

上述的卡槽分别设置在上轨下部的外翻边与门字形的侧边上和下轨下翻边的下部上。

上述的上轨的内壁上铰接有伸出上轨外的把手，把手上连接有解锁拨片，转动把手，把手带动解锁拨片向下按压锁止片，锁止片克服压簧的弹力下移使锁齿脱离上轨和下轨上的卡槽。

与现有技术相比，本汽车座椅滑轨的锁定机构通过锁片的锁齿与滑动轨道的卡槽相配合，将滑动轨道锁定在固定轨道上，本锁片每侧的锁齿为四个，大大增强了滑动轨道(上轨)在固定轨道(下轨)上的锁合稳定性，使驾驶员能更安全的坐在汽车座椅上，提高了座椅的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的立体示意图。

图3是图2的A部放大图。

图4是本实用新型的滑轨锁的剖视图。

图5是本实用新型的滑轨锁的立体示意图。

图6是本实用新型的下轨的卡槽与锁止片上的锁齿的锁合状态局部示意图。

图7是本实用新型的把手安装在上轨内时滑轨锁与把手的配合状态立体图。

图8是本实用新型的把手安装在上轨内时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图8：