[实用新型]一种悬挂空铁车辆出入库系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空铁技术领域，具体涉及一种悬挂空铁车辆出入库系统。

背景技术

目前，悬挂空铁是一种新的交通工具，是悬挂式空中列车系统，轨道在列车上方，轨道由水泥立柱支撑在空中，不再依靠地面轨道，它将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决了城市交通问题，其无废气排放，行驶时几乎无噪音污染，对建筑及环境影响小。悬挂空铁作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式的有益补充和完善。

悬挂空铁的车辆上端安装有转向架，转向架有两个直流电动机，转向架上装有走行轮和导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全不同，在列车运行过程中，走行轮和导向轮始终在架上高空中的箱形轨道梁内部，轨道梁截面全部采用底部开口的箱形截面，箱梁的下翼缘兼做轨道，车辆悬挂于轨道梁下面，走行轮和导向轮支撑于开口的钢箱内，车辆依靠转向架在轨道梁上运行。悬挂空铁的车辆是悬挂在空中，当需要维修或入库时需要通过专门的运载车运输，运载车体积较大，出入库及其不便，因此亟待研究的悬挂空铁车辆出入库系统克服上述缺陷。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种悬挂空铁车辆出入库系统，该系统可使悬挂空铁车辆直接进入车库或拖走进行维修，方便运输空铁车辆。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种悬挂空铁车辆出入库系统，其包括空铁走行架和出入库托架车，所述空铁走行架包括相连的过渡段轨道梁和出入段轨道梁，所述过渡段轨道梁的高度高于所述出入段轨道梁的高度，所述出入段轨道梁的设置高度与空铁车辆的高度和所述出入库托架车的高度之和相适配，所述出入库托架车包括托架车板、支架和车轮，所述托架车板与空铁列车的车厢底面大小相适配，所述托驾车板的上表面设有多个凸起，所述托架车板固定于所述支架的上方，所述车轮设于所述支架的下方。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述过渡段轨道梁相对于所述出入段轨道梁具有一定的倾斜角度设置。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述倾斜角度为所述过渡段轨道梁沿运行方向的直线与水平方向的夹角为3°～35°。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述出入段轨道梁的末端开口端设有活动车档，所述活动车档由遥控器控制可活动性垂直竖立或平行于所述出入段轨道梁的下翼缘。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述支架包括底架、下支撑架、上支撑架和四自由度调节机构，所述底架的上方设有所述下支撑架，所述下支撑架的上方设有所述上支撑架，所述四自由度调节机构与所述底架、所述下支撑架和所述上支撑架相连接，可控制调节所述下支撑架前后移动、所述上支撑架左右移动，所述托架车板固定于所述上支撑架上表面。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述四自由度调节机构包括两个纵移机构和一个横移机构，两个所述纵移机构分别设于所述上支撑架的两端，所述横移机构设于在所述底架与所述下支撑架之间。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述纵移机构包括第一手轮、螺杆、螺杆固定座和螺杆支撑座，所述螺杆固定座固定在所述上支撑架上，所述螺杆支撑座固定于所述下支撑架上，所述螺杆的前端可活动性移动地穿过所述螺杆固定座，所述螺杆的中间部分穿过所述螺杆支撑座，所述螺杆的末端固定连接所述第一手轮。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述螺杆固定座通过螺栓固定于所述上支撑架，所述螺杆支撑座通过螺栓固定于所述下支撑架。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述横移机构包括：第二手轮、齿轮、齿条和支座，所述支座固定设于在所述底架侧面上，所述齿轮通过穿过所述支座的轴固定于所述支座的内侧，所述第二手轮与所述齿轮同轴设在所述支座的外侧，所述齿条对应所述齿轮设于在所述下支撑架上。

作为如上所述系统的一种优选方案，所述支座通过螺栓固定于所述底架，所述齿条通过螺栓固定于所述下支撑架。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的悬挂空铁车辆出入库系统，可使悬挂的空铁车辆直接进入车库，方便将空铁车辆从轨道梁上移出。进一步地，通过采用带有四自由度调节机构的出入库托架车，通过四自由度调节机构的调节使空铁车辆正好能够落在出入库托架车；并在空铁车辆出库时，通过调节四自由度调节机构，可将空铁车辆的转向架准确对应在轨道梁上，并不需要运输车进行，操作方便。

附图说明