[实用新型]一种汽车底盘产品衬套压装回弹机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件工装技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车底盘产品衬套压装回弹机构。

背景技术

汽车底盘上的一些零部件安装时，需要先在底盘上的孔中安装橡胶衬套，起到缓冲减振连接的效果，目前的汽车底盘产品衬套压装无回弹工装，虽然可以满足橡胶衬套压装，因压装过程只能依靠压装气缸形成保证压装尺寸，导致过程不稳定，使橡胶衬套压装过程尺寸存在波动，从而在生产过程中产品不合格件，无法保证生产过程的一致性、稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车底盘产品衬套压装回弹机构，增加橡胶衬套压装后的回弹机构，解决了压装过程尺寸的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车底盘产品衬套压装回弹机构，包括固定座一、固定座二、固定座三、气缸一、压装头和回弹机构，所述气缸一与固定座一连接，所述固定座一上对称设有两个导向套，所述气缸一的活塞杆与压装头连接，所述固定座三上设有压装工位块，所述压装头前端设有压针，所述回弹机构由气缸二、关节轴承和回压杆组成，所述气缸二与固定座二连接，所述关节轴承与气缸二的活塞杆端部连接，所述回压杆一端与关节轴承转动连接，所述回压杆中部位置与固定座三铰接，所述回压杆端部设有压块。

优选的，所述固定座一为“T”型结构。

优选的，所述压装头后端对称设有导杆，所述导杆可在导向套中滑动。

优选的，所述回压杆为“L”型结构。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车底盘产品衬套压装回弹机构，将橡胶衬套套在压针上，然后启动气缸一，气缸一的活塞杆驱动压装头向前运动，压装头上的导杆在导向套的导向作用下带着压针向前运动，将橡胶衬套压进底盘上的孔中，然后回弹机构工作，气缸二的活塞杆收缩，气缸二的活塞杆带着关节轴承往下运动，关节轴承带着回压杆绕着与固定座三铰接处转动，使压块向着压装工位块运动，将橡胶衬套反向压装，通过增加橡胶衬套压装后的回弹机构，将压过的橡胶衬套进行反向压装，解决了压装过程尺寸的稳定性和一致性，极大的降低了压装过程的不稳定因素，提高产品总成尺寸的稳定性，有利于整车装配，有效的保证了产品总成质量。

所述固定座一为“T”型结构，方便了气缸一和导向套的安装设置；所述压装头后端对称设有导杆，所述导杆可在导向套中滑动，使得气缸一的压装动作稳定，且精度高，不会产生压装偏移；所述回压杆为“L”型结构，使回弹动作稳定可靠。

附图说明

图1是该汽车底盘产品衬套压装回弹机构整体装配图；

其中：

1、固定座一；2、固定座二；3、固定座三；4、气缸一；5、压装头；6、回弹机构；10、导向套；30、压装工位块；50、导杆；51、压针；60、气缸二；61、关节轴承；62、回压杆；63、压块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型是一种汽车底盘产品衬套压装回弹机构，增加橡胶衬套压装后的回弹机构，解决了压装过程尺寸的稳定性。

具体的说，如图1所示，包括固定座一1、固定座二2、固定座三3、气缸一4、压装头5和回弹机构6，所述气缸一4与固定座一1连接，所述固定座一1上对称设有两个导向套10，所述气缸一4的活塞杆与压装头5连接，所述固定座三3上设有压装工位块30，所述压装头5前端设有压针51，所述回弹机构6由气缸二60、关节轴承61和回压杆62组成，所述气缸二60与固定座二2连接，所述关节轴承61与气缸二60的活塞杆端部连接，所述回压杆62一端与关节轴承61转动连接，所述回压杆62中部位置与固定座三3铰接，所述回压杆62端部设有压块63。

如图1所示，所述固定座一1为“T”型结构。

如图1所示，所述压装头5后端对称设有导杆50，所述导杆50可在导向套10中滑动。

如图1所示，所述回压杆62为“L”型结构。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：