[实用新型]一种多功能汽车纵梁定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种多功能汽车纵梁定位工装。

背景技术

目前在汽车制造过程中，由于多方面的原因，汽车纵梁在钻孔后孔位出现偏差，严重影响汽车的整体装配质量，但是汽车纵梁孔偏的问题在对纵梁进行钻孔的车身生产过程中发现不了，只有在后道工序的整车装配进行相关零部件装配时才能发现。

现有汽车纵梁定位工装都是在基板上设置不同的定位孔，但这些定位孔只是针对特定的汽车纵梁上的孔而设置的，不同的汽车上面的纵梁上的孔位置有所不同，所以现有汽车纵梁定位工装的通用性不够好，互换性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有汽车纵梁打孔过程中容易出现偏差、现有汽车纵梁定位工装通用性不好的缺陷，提供一种多功能汽车纵梁定位工装。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多功能汽车纵梁定位工装，包括基板和多组定位孔结构，所述的多组定位孔结构均与所述基板滑动配合；在所述基板的中部设有上下贯穿的通槽，所述通槽的长度小于所述基板的长度；在所述通槽前端的所述基板上设有前滑槽，在所述通槽后端的所述基板上设有后滑槽，所述前滑槽和所述后滑槽均横向设置、并均与所述通槽连通；所述后滑槽贯穿所述基板的后端；每组所述定位孔结构均包括前滑块、定位孔和后滑块，所述前滑块固定设置在所述定位孔的前端，所述后滑块固定设置在所述定位孔的后端；所述定位孔与所述通槽滑动配合；所述前滑块与所述前滑槽滑动配合，所述后滑块与所述后滑槽滑动配合。

本实用新型的有益效果是：结构合理，通过定位孔结构与基板的滑动配合，可以根据汽车纵梁的孔的位置调整定位孔结构的位置，在很大程度上提高打孔精度和打孔效率，同时还能适应不同结构的汽车纵梁，适用范围广，使用方便。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步：所述前滑槽的长度和所述后滑槽的长度与所述通槽的长度相同。

上述进一步方案的有益效果是：方便加工。

进一步：所述前滑块的长度与所述前滑槽的宽度相同；所述后滑块的长度大于所述后滑槽的宽度，在所述后滑块的后端设有方便操作的圆柱形手柄。

上述进一步方案的有益效果是：方便加工和操作。

进一步：在所述前滑槽的上方设有第一上滑槽，所述第一上滑槽的底端与所述前滑槽连通，所述第一上滑槽的顶端贯穿所述基板；在所述前滑槽的下方设有第一下滑槽，所述第一下滑槽的顶端与所述前滑槽连通；所述第一上滑槽的长度、所述第一下滑槽的长度均与所述前滑槽的长度相同；所述第一下滑槽的宽度大于所述第一上滑槽的宽度。

进一步：在所述后滑槽的上方设有第二上滑槽，所述第二上滑槽的底端与所述后滑槽连通，所述第二上滑槽的顶端贯穿所述基板；在所述后滑槽的下方设有第二下滑槽，所述第二下滑槽的顶端与所述后滑槽连通；所述第二上滑槽的长度、所述第二下滑槽的长度均与所述后滑槽的长度相同；所述第二下滑槽的宽度大于所述第二上滑槽的宽度。

上述进两步方案的有益效果是：用于配合锁紧装置实现定位孔结构的锁紧定位，同时还能减轻定位工装的重量。

进一步：在所述前滑块和所述后滑块上均设有锁紧孔，所述前滑块上的所述锁紧孔正对所述第一上滑槽和所述第一下滑槽设置，所述后滑块上的所述锁紧孔正对所述第二上滑槽和所述第二下滑槽设置。

上述进一步方案的有益效果是：方便锁紧定位孔结构。

进一步：每组所述定位孔结构上均设有至少一组锁紧装置，所述锁紧装置与所述前滑块上的所述锁紧孔和/或所述后滑块上的所述锁紧孔螺纹配合。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置锁紧装置，实现对定位孔结构的固定锁紧。

进一步：每组所述锁紧装置均包括螺杆、锁紧螺母和锁紧块，所述锁紧螺母套设在所述螺杆的上端、并与所述螺杆螺纹配合，所述锁紧块固定设置在所述螺杆的底端；所述螺杆与所述锁紧孔螺纹配合；所述锁紧螺母设置在所述第一上滑槽的上方与所述第二上滑槽的上方，所述锁紧螺母的外径大于所述第一上滑槽的宽度与所述第二上滑槽的宽度；所述锁紧块滑动设置在所述第一下滑槽与所述第二下滑槽内，所述锁紧块的宽度与所述第一下滑槽的宽度和所述第二下滑槽的宽度相同。

上述进一步方案的有益效果是：在需要对定位孔结构进行锁紧时，只需将锁紧螺母锁紧，此时锁紧块抵紧前滑块和/或后滑块的底端，从而将定位孔结构锁紧固定，操作方便，结构稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；