[实用新型]PTC电池加热器

说明书

本实用新型提供了一种PTC电池加热器，包括与加热供电系统连接的加热器，所述加热器包括用于绝缘的固定板以及至少一个PTC发热元件，所述PTC发热元件设于固定板上，固定板的两侧表面上贴合有金属电极板，所述PTC发热元件的正极与其中一块金属电极板表面接触，负极与另一块金属电极板的表面接触，所述金属电极板经导线与加热供电系统连接，在两块金属电极板的外表面上设有至少一块用于绝缘的绝缘板，绝缘板与金属电极板相互贴合。与现有技术相比，在金属电极板上设置绝缘板，替代现有技术中采用绝缘薄膜以及铝板，可以有效解决绝缘薄膜可能受外物破坏而导致绝缘不良的隐患，同时绝缘板与金属电极板采用热压粘合，粘合一致性和产品可靠性可以有效提高。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池技术，尤其为一种用于纯电动车或混合动力车以及储存电能设备的PTC电池加热器。

背景技术

目前纯电动及油电混合动力车在我们的生活中出现越来越多，现有及未来的纯电动及油电混合动力车大多采用锂离子动力电池作为动力来源，而锂离子电池在高、低温下的性能、可靠性及寿命较常温时有较大幅度的下降。当在低温环境下使用电池模组时，必须使用加热系统给电池模组加热，使电池芯达到合适的温度再开始充放电工作。锂离子电池模组在使用一段时间后，各个电池芯会有不同程度的老化，其内阻会变大，个别电池芯内阻变化幅度远远超过平均值，在放电时会产生大量的热，尤其是高温环境下，热量更容易积聚，必须使其及时散热，使电池芯达到合适的温度。同样，电力储能设备的电池模组也存在以上问题。

目前市场上的电池加热方式一般为循环液体加热或暖风加热以及在电池周围布置PET加热膜、硅胶加热板、PTC加热板等，循环液体加热方式存在结构复杂、效率低、可靠性低、成本高等缺点，暖风加热存在升温速度慢、温度不均匀、容易产生热积聚、能耗高等缺点，这两种方式使用越来越少,更多是使用PET加热膜、硅胶加热板或PTC加热板等加热方式。

PET加热膜和硅胶加热板这两种方式有以下缺点：PET加热膜和硅胶加热板内部发热部件为电热合金丝，温度不易控制，局部温差大，易损坏绝缘板造成漏电，从而容易引发安全事故；

PTC加热板有以下缺点：(如申请号为201510634026.6的发明专利申请)。

1、升温速率慢，局部温差大

由于PTC加热板贴在电池组的外部，热量传递到电池组中心部位所需时间较长，使得电池组中心部位升温速率较慢；同时导致电池组各个电池芯温差较大，对电池的性能和寿命有较大影响。

2、加热效率低和耗能多

PTC加热板因其两面都发热的结构会把很大一部分热量传递到电池组外壳和空气中，致使加热效率低，消耗电能多。

3、安全性差

PTC加热板置于电池模组表面，即将电池组或电池芯正、负极延伸到外壳表面，加热板给正、负极加热，再将热量传导至模组内部，一个加热板一般同时接触多个电池组或电池芯的正、负极，若加热板长期使用在振动环境中，其绝缘外层会受损，则可能导致电池的正、负极短路，造成电池损坏，引发安全事故。

4、PTC加热板重量大，PTC加热板采用铝合金作为固定PTC发热元件以及散热的机构件，单位密度大，增加了电池模组的整体重量，降低了电池模组的比能量参数，影响车辆的续航里程。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种PTC电池加热器，从而实现使得加热更加均匀快速，提高加热效率，缩短加热时间且安全可靠。