[实用新型]一轴盖油封压装工装

说明书

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，特别涉及一种一轴盖油封压装工装。

背景技术

油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

一轴盖油封漏油是变速器工作过程中最常见的现象，除油封的质量问题，使用老化外，压装过程的正确与否也很关键。现有一轴盖的油封主要采用人工敲击装配油封。人工敲击装配油封容易出现油封压歪斜，油封质量人为受损，造成漏油隐患。因此有必要提出一种油封装质量高，能减少或避免油封漏油缺陷，提高变速器使用寿命的装配工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有一轴盖压装所存在的上述缺点，而提供一种使用方便，利用定位导套压装，避免油封压歪或压不到位导致油封处漏油的一轴盖油封压装工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一轴盖油封压装工装，其特征在于，它包括装配芯轴、定位导套及能竖直安放一轴盖的基座，所述的装配芯轴包括施压部和套装部，施压部及套装部之间设置有压装凸台，压装凸台横向尺寸大于施压部及套装部的横向尺寸，定位导套能限位在一轴盖的轴承挡处，其包括本体及贯穿本体的柱形孔，压装凸台呈柱形，其能位于柱形孔内且相对柱形孔上下滑动。

在上述的一轴盖油封压装工装中，所述的施压部、套装部及压装凸台均呈柱状，三者同轴且一体设置。

一轴盖竖直安放在基座上，定位导套放置于一轴盖的轴承挡处且受限于轴承挡而不能水平移动，将油封套在装配芯轴的套装部处，此时一轴盖及定位导套的柱形孔的轴线在同一直线上，竖直将装配芯轴插入定位导套的柱形孔，向装配芯轴的施压部施压，就能将油封压装在一轴盖上。整个过程由定位导套引导装配芯轴压装油封，此过程中，一轴盖轴线、油封圆心及装配芯轴轴线均位于同一直线上，从而避免油封压装压偏。

在上述的一轴盖油封压装工装中，所述的压装凸台的下端面边缘处设置有一圈凸起。油封套接在压装部后，油封刚好位于凸起的下方。

在上述的一轴盖油封压装工装中，所述的套装部的下端呈圆台形，由上往下尺寸逐渐变小。这样可以方便油封进出套装部。

与现有技术相比，本实用新型设置了定位导套，使得装配芯轴在压油封过程中，油封不会被压斜，大大减少或避免了油封处的漏油率，本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、装配芯轴；2、定位导套；3、一轴盖；4、基座；5、施压部；6、套装部；7、压装凸台；8、轴承挡；9、本体；10、柱形孔；11、凸起；12、油封。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型提供的一种一轴盖油封压装工装，它包括装配芯轴1、定位导套2及能竖直安放一轴盖3的基座4，装配芯轴1包括施压部5和套装部6，施压部5及套装部6之间设置有压装凸台7，压装凸台7横向尺寸大于施压部5及套装部6的横向尺寸，定位导套2能限位在一轴盖3的轴承挡8处，其包括本体9及贯穿本体9的柱形孔10，压装凸台7呈柱形，其能位于柱形孔10内且相对柱形孔10上下滑动。压装凸台7的尺寸与柱形孔10的尺寸大小相当，当压装凸台7位于柱形孔10内的时候，压装凸台7的外壁贴着柱形孔10的内壁上下滑动。

施压部5、套装部6及压装凸台7均呈柱状，三者同轴且一体设置。

压装凸台7的下端面边缘处设置有一圈凸起11。油封12套接在套装部6后，油封12刚好位于凸起11的下方。

套装部6的下端呈圆台形，由上往下尺寸逐渐变小。这样可以方便油封12进出套装部6。

本实用新型的基座4上还设置有四个用于和工作台螺栓固定的U形孔(图中未示出)，四个U形孔对称的分布于基座4的两侧，并通过螺栓与工作台连接，基座4通过U形孔与工作台螺栓固定，便于调节基座4的位置。

一轴盖3安装油封12时，一轴盖3竖直安放在基座4上，定位导套2放置于一轴盖3的轴承挡8处且受限于轴承挡8而不能水平移动，将油封12套在装配芯轴1的套装部6处，此时一轴盖3及定位导套2的柱形孔10的轴线在同一直线上，竖直将装配芯轴1插入定位导套2的柱形孔10，向装配芯轴1的施压部5施压，就能将油封12压装在一轴盖3上。油封12压进一轴盖3且压装好后，套装部6的底端悬于一轴盖3的内腔内。套装部6的底端尺寸小于一轴盖3的底部尺寸。