[实用新型]DTU线损终端电流自动压接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于DTU线损终端技术领域，具体涉及一种DTU线损终端电流自动压接结构。

背景技术

DTU线损终端的配电线损模块通常不作计量要求。然而，新国标对于DTU线损终端的配电线损模块的计量制定了明确规定。在计量过程中共计需要8路32个端子，如果采用人工接线将造成工程量大、效率低下、容易误操作等缺陷。一般情况下，单个配电线损模块的人工接线时间大约需要10分钟。

为此，有必要提出一种适用于DTU线损终端的自动压接结构，缩短接线时间，提高压接效率，高质高效地实现压接工作。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，克服上述缺陷，提供一种DTU线损终端电流自动压接结构，缩短接线时间，提高压接效率，高质高效地实现压接工作。

本实用新型采用以下技术方案，所述DTU线损终端电流自动压接结构用于自动压接DTU被检装置，包括：

机箱侧板、机箱顶盖和机箱底板，所述DTU被检装置放置于机箱顶盖，所述DTU被检装置的一侧设有电流针保护盖，所述机箱底板的两端端部分别与位于两侧的机箱侧板固定连接；

双轴心导轨、滑轮块、推动杆和电流针安装板，所述双轴心导轨分别固定连接于位于两侧的机箱侧板的内侧壁，所述滑轮块分别与位于两侧的双轴心导轨滑动连接，所述推动杆的两端端部分别与滑轮块固定连接，所述电流针安装板的两端端部分别卡接于推动杆的卡槽；

电流针和推杆电机，所述电流针等间距地设置于电流针安装板，所述推杆电机设置于机箱底板并且与推动杆传动连接，以便推杆电机驱动推动杆并且带动电流针安装板在所述双轴心导轨的长度方向上往复移动，实现电流端子的精确压接。

根据上述技术方案，所述DTU线损终端电流自动压接结构还设有电机前支架、电机后支架和支架，所述电机前支架和电机后支架分别位于推杆电机的前后侧并且同时设置于机箱底板，所述支架位于推动杆与推杆电机之间，所述推杆电机通过支架与推动杆传动连接。

根据上述技术方案，所述DTU线损终端电流自动压接结构还设有固定角件，所述固定角件分别设置于推动杆的两端端部，所述推动杆通过固定角件与滑轮块固定连接。

根据上述技术方案，所述机箱底板呈H形。

根据上述技术方案，所述DTU线损终端电流自动压接结构还设有导向板，所述导向板分别设置于DTU被检装置的两侧及后侧。

根据上述技术方案，所述机箱侧板和机箱底板均采用铝型材制成。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的局部结构图。

图2是本实用新型优选实施例的内部结构图。

图3是本实用新型优选实施例的外部结构图。

附图标记包括：1-双轴心导轨；2-轮滑块；3-推动杆；4-电流针安装板；5-固定角件；6-电流针；7-支架；8-电机后支架；9-推杆电机；10-电机前支架；11-导向板；12-电流针保护盖；13-DTU被检装置；14-机箱侧板；15-机箱顶盖；16-机箱底板。

具体实施方式

本实用新型公开了一种DTU线损终端电流自动压接结构，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

参见附图的图3，图3示出了所述DTU线损终端电流自动压接结构的外部结构。优选地，所述DTU线损终端电流自动压接结构用于自动压接DTU被检装置13；所述DTU线损终端电流自动压接结构设有机箱侧板14，所述DTU线损终端电流自动压接结构还设有机箱顶盖15，所述DTU被检装置13放置于机箱顶盖15，所述DTU被检装置13的一侧设有电流针保护盖12。

优选地，所述DTU线损终端电流自动压接结构还设有导向板11，所述导向板11分别设置于DTU被检装置13的两侧及后侧，通过位于两侧及后侧的导向板11将DTU被检装置13限位于机箱顶盖15上。

参见附图的图2，图2示出了所述DTU线损终端电流自动压接结构的内部结构。优选地，所述DTU线损终端电流自动压接结构还设有机箱底板16，所述机箱底板16的两端端部分别与位于两侧的机箱侧板14固定连接。

优选地，所述机箱底板16呈H形。

优选地，所述机箱侧板14和机箱底板16均采用铝型材制成，确保安装尺寸的精确性。