[实用新型]一种空滤器进气转接装置及空滤器总成

说明书

本实用新型公开了一种空滤器进气转接装置及空滤器总成，包括一体成型的涡流状的管道本体；所述管道本体的一端设有进气口，另一端设有出气口；所述进气口与出气口在空间上交错设置；所述管道本体的底部开设有与其内部连通的出水口，所述出水口中安装有与之相适配的排水阀。本实用新型通过将管道本体设置为涡流状，从而使流经管道本体内的空气与管道本体内壁的接触面积增大、接触时间延长，能够截留空气中的水分和灰尘，继而减少流入空滤器的空气的水分和灰尘，提高了进气系统的防水性能，降低了空滤器的工作负荷，从而有利于延长空滤器的使用寿命，间接地保证发动机的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及空滤器进气辅助结构设计领域，特别是一种空滤器进气转接装置及空滤器总成。

背景技术

重型商用车的发动机进气用空滤器体积通常比较大，不能置于驾驶舱内部，而且在使用过程中通常会用到进气转接装置，进气转接装置主要用于连接进气道和空滤器。

如图1所示，现有技术中，空滤器300的进气口与转接装置400的出气口相连，转接装置400的进气口通过连接软管200与进气道100的输出端连接。其中，转接装置400呈直通的管状结构。

然而，由于进气道100与空滤器300之间通过转接装置400连接，则转接装置400就不能对由进气道100流出的空气中的水和灰尘进行有效过滤，从而使带有水和灰尘的空气直接进入空滤器300内，就会加大空滤器300的工作负荷，影响空滤器300的使用效果和空滤器300的使用寿命，甚至还会导致空滤器300的损坏；另外，由于空滤器300的过滤压力增大，就会导致空滤器300的空气输出量的减少，从而引起发动机进气不足，易对发动机燃烧室造成损坏。

因此，需要设计一种新的结构形式的转接装置，以达到能够粗滤空气中的水分和灰尘的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空滤器进气转接装置及空滤器总成，以解决现有技术中的技术问题，它能够空气中的水分和灰尘进行预先过滤处理，延长空滤器使用寿命，保证发动机正常运行。

本实用新型提供了一种空滤器进气转接装置，包括一体成型的涡流状的管道本体；所述管道本体的一端设有进气口，另一端设有出气口；所述进气口与出气口在空间上交错设置；所述管道本体的底部开设有与其内部连通的出水口，所述出水口中安装有与之相适配的排水阀。

如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述管道本体内固定设置有若干支撑杆，所述支撑杆的两端支撑在所述管道本体的内壁上，所述支撑杆与管道本体为一体成型。

如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述支撑杆为圆柱形管状结构，所述支撑杆的轴心部位与外部连通。

如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述管道本体的外表面分布有若干吸皱筋，所述吸皱筋与管道本体为一体成型。

如上所述的空滤器进气转接装置，其中，优选的是，所述管道本体上设置有加强筋，且所述加强筋将所述进气口和所述出气口相连，所述加强筋与管道本体为一体成型。

本实用新型还提供了一种空滤器总成，包括进气道、连接软管和空滤器，所述空滤器总成还包括如上所述的空滤器进气转接装置，所述进气口通过连接软管与进气道相连通，所述出气口与空滤器相连通。

与现有技术相比，本实用新型提供的空滤器进气转接装置及空滤器总成，通过将管道本体设置成涡流状，并将管道本体的进气口的开口方向与出气口的开口方向设置为相交，从而使流经管道本体内的空气与管道本体内壁的接触面积增大、接触时间延长，能够截留空气中的水分和灰尘，继而减少流入空滤器的空气的水分和灰尘，提高了进气系统的防水性能，降低了空滤器的工作负荷，从而有利于延长空滤器的使用寿命，间接地保证发动机的正常运行；通过在管道本体底部设置出水口并安装排水阀，便于适时排污水，保证管道本体持续稳定的发挥其工作性能。

附图说明