[实用新型]一种货车后货箱门结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及货车技术领域，具体涉及一种货车后货箱门结构。

【背景技术】

随着物流运输产业的不断发展，货车作为物流公司运送快递件的必要交通工具，其数量也在不断增加，以满足运输要求。目前，市场上普通货车的后货箱门都必须向两侧打开270°紧贴货箱侧面，当需要打开后货箱门时，门周围都需要余留以门宽为半径的空间。而在物流仓库的货物平台上，当货物运输繁忙时，货车之间空间狭窄，导致后货箱门不能完全打开270°，而如果后货箱门只打开90°，会影响货物的运输效率；若货物平台考虑到两台货车同时打开后货箱门270°的空间，划分好货车的停放位置，这样需要占用的空间较大，极其浪费。因此，为了能够充分利用空间，保证高效取件送货的目的，能方便地打开后货箱门是很有必要的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种能充分利用空间的货车后货箱门结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种货车后货箱门结构，包括一对箱门以及多个导轨；所述一对箱门为对开门；所述多个导轨包括一对设于所述箱门的顶面的上导轨和一对设于所述箱门的底面的下导轨；每个箱门对应一个上导轨和一个下导轨，每个箱门的顶部及底部能够收容于上导轨和下导轨内，且能够在上导轨和下导轨内相对转动和滑动。

在一个优选实施方式中，所述箱门的顶面和底面相对应的一端分别固定有一个滑块，且每个滑块上间隔开设有两个通孔，所述箱门的顶面和底面相对应的一端还分别开设有两个对应通孔的固定槽，每个滑块通过第一螺钉穿过通孔与固定槽连接。

在一个优选实施方式中，所述上导轨靠近顶面的面上开设有第一凹槽，第一凹槽内分别间隔开设有多个贯穿上导轨的圆孔，所述第一凹槽的一端设有第一圆槽；所述下导轨靠近底面的面上开设有第二凹槽，第二凹槽内分别间隔开设有多个贯穿下导轨的圆孔，所述第二凹槽相对第一凹槽的一端设有第二圆槽；所述上导轨和下导轨通过锁附第二螺钉穿过圆孔来紧固于货箱上。

在一个优选实施方式中，其特征在于：所述滑块可在上导轨和下导轨的第一凹槽内和第二凹槽内滑动，且可在所述第一圆槽内和第二圆槽内转动，从而带动所述箱门滑动和转动。

在一个优选实施方式中，所述货车后货箱门结构，还包括一个限位块，所述限位块位于一对箱门之间用于对箱门闭合时限位。

本实用新型提供的货车后货箱门结构，在打开一对箱门时相对旋转90°，可将一对箱门通过滑块向上导轨和下导轨的远离限位块的一端推进，即箱门推入货箱内部且紧贴货箱两侧，实现普通货车的后货箱门类似旋转270°的功能，从而提高运输效率。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的货车后货箱门结构的示意图。

图2为本实用新型提供的货车后货箱门结构的分解图。

图3为图2中区域A局部放大图。

图4为图2中区域B局部放大图。

图5为本实用新型提供的货车后货箱门结构的另一状态示意图。

图6为本实用新型提供的货车后货箱门结构在货车上装配后的结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种货车后货箱门结构100，包括一对箱门10、多个导轨20以及一个限位块30。所述一对箱门10为对开门。所述多个导轨20包括一对设于所述箱门10的顶面11的上导轨21和一对设于所述箱门10的底面12的下导轨22。每个箱门10对应一个上导轨21和一个下导轨22。所述限位块30位于一对箱门10之间用于对箱门10闭合时限位。

请参阅图1至图4，所述箱门10的顶面11和底面12远离限位块30相对应的一端分别固定有一个滑块13，且每个滑块13上间隔开设有两个通孔131，所述箱门10的顶面11和底面12远离限位块30相对应的一端还分别开设有两个对应通孔131的固定槽14，所述固定槽14具有内螺纹，每个滑块13通过第一螺钉15穿过通孔131与固定槽14的内螺纹固定配合。