[实用新型]一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车。

背景技术

车用发动机为使气门机构回位，通常设置有气门弹簧，气门弹簧一端固定在气缸盖上，另一端通过气门弹簧座、锁夹与气门连接在一起。因为过去工艺和材料不成熟等原因，气门弹簧使用中存在折断等问题，为方便气门弹簧拆卸更换，目前车用发动机通常采用两片半锥形的气门锁夹安装到气门弹簧座的锥形孔中，气门锁夹卡在气门头部加工出的凹槽内。

目前气门弹簧的制作工艺和材料均已成熟，在发动机的生命周期内很少会出现气门弹簧拆装的问题。传统的气门弹簧固定结构需要精密加工气门锁夹、气门头部凹槽，气门弹簧座凹槽也需要加工成锥形，结构复杂、安装困难。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车，解决了传统的气门弹簧固定结构安装困难、结构复杂的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车，包括：气门弹簧；穿过所述气门弹簧内部空间的气门；以及，与所述气门弹簧和气门分别固定连接的气门弹簧座；

其中，所述气门弹簧座的中心设有圆柱孔。

可选地，所述气门弹簧座采用热膨胀系数为一预设值的材料制成，且所述气门弹簧座上的圆柱孔加热后的直径大于所述气门的头部的直径。

可选地，所述气门的一端固定在所述气门弹簧座上的圆柱孔内。

可选地，所述气门弹簧座与所述气门弹簧的接触面为阶梯结构。

可选地，所述气门弹簧卡接在所述气门弹簧座的阶梯结构上。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种发动机，包括上述的气门弹簧固定结构。

依据本实用新型的再一个方面，提供了一种汽车，包括上述的发动机。

本实用新型的实施例的有益效果是：

本实用新型的气门弹簧固定结构，取消了传统气门弹簧固定结构上的气门锁夹，从而取消气门头部凹槽的加工，降低了生产时间和成本；气门弹簧座内孔设计为圆柱孔，相对于传统的锥形孔，结构简单且方便加工；气门弹簧座采用加热后套装的固定方式，装配简单，便于操作。

附图说明

图1表示本实用新型的气门弹簧固定结构的示意图。

其中图中：1、气门弹簧，2、气门，3、气门弹簧座。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种气门弹簧固定结构，包括：气门弹簧1；穿过所述气门弹簧1内部空间的气门2；以及，与所述气门弹簧1和气门2分别固定连接的气门弹簧座3；

其中，所述气门弹簧座3的中心设有圆柱孔。

该实施例中，所述气门2的一端穿过所述气门弹簧1的内部空间，并通过所述气门弹簧座3中心的圆柱孔与所述气门弹簧座3固定，且所述气门弹簧1的一端与所述气门弹簧座3固定。在气门2与气门弹簧座3的固定端，取消传统的气门锁夹结构，采用气门弹簧座3加热，圆柱孔膨胀后套装在气门2的指定位置的装配方式，操作方便，且气门2与气门弹簧座3的连接更牢靠；可以取消气门2头部凹槽的加工，且气门弹簧座3的内孔加工成圆柱孔，相对于传统的锥形孔，结构简单且方便加工，节约生产时间和生产成本。

本实用新型的上述实施例中，所述气门弹簧座3采用热膨胀系数为一预设值的材料制成，且所述气门弹簧座3上的圆柱孔加热后的直径大于所述气门2的头部的直径。

该实施例中，所述气门弹簧座3的圆柱孔在冷却时，预设直径略小于气门头部的直径。装配时，加热气门弹簧座3，圆柱孔受热膨胀，膨胀后的圆柱孔径大于气门头部直径，将加热后的气门弹簧座3套装在所述气门2的头部，同时压紧气门弹簧1，保持气门弹簧座3与气门2的相对位置，等待气门弹簧座3冷却，冷却后的气门弹簧座3紧固在气门2头部。传统的气门弹簧固定结构在装配时需要安装气门锁夹，压装机构复杂，且成功率较低，该方案的气门弹簧座3直接加热后套装在气门2头部，装配简单。

本实用新型的上述实施例中，所述气门2的一端固定在所述气门弹簧座3上的圆柱孔内。