[实用新型]一种易脱模的汽车法兰锻模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种易脱模的汽车法兰锻模,属于汽车法兰制造设备技术领域。

背景技术

随着科学技术和工业制造技术的发展、人们生活水平提高，汽车已成为越来越普及的交通工具，汽车法兰作为汽车组成重要配件主要用于与螺杆螺母配合连接固定轮毂和轮胎，起到增加汽车轮距、降低车身重心、减小车身变形、提高车体稳定性和改善操控性等作用，具有广阔的市场前景。采用锻造工艺的汽车法兰通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时保存了完整的金属流线，相较铸造汽车法兰具有更佳的机械性能，而在汽车法兰的模锻加工过程中，由于锻模膛沟槽较多，存在摩擦容易粘料、脱模困难的问题， 从而影响了生产效率和法兰质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种易脱模的汽车法兰锻模,成型性好，坯料易脱模，利于提高模锻加工效率和法兰质量。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种易脱模的汽车法兰锻模,包括上模和下模，其中，所述上模顶部设有上模轴，所述上模底部设有第一凹槽和若干导向杆，所述第一凹槽内设有溢流槽和冲头，所述溢流槽呈环形，且与冲头同轴设置，若干导向杆绕上模一周均匀间隔设置，所述下模包括模芯、第一模具和第二模具，所述模芯顶部设有冲槽和第一凸环，所述冲槽与冲头配合使用，所述模芯底部设有下模轴；

所述第一模具和第二模具位于模芯两侧，且连接有轴杆，所述第一模具和第二模具顶部均凸起，所述凸起呈半环形结构，且与溢流槽形状配合，所述第一模具和第二模具外部均设有若干导向环，所述导向环与导向杆配合使用，所述第一模具和第二模具内部均设有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽呈半圆柱形结构，且底部与第一凸环配合，所述第三凹槽呈半圆柱形结构，且与模芯外壁配合，所述第一模具侧壁上设有插块，所述第二模具侧壁上设有插槽，所述插槽与插块配合使用。

上述一种易脱模的汽车法兰锻模,其中，所述第一凹槽边缘设有第二凸环，所述第二凸环内壁与第一模具和第二模具外壁配合。

上述一种易脱模的汽车法兰锻模,其中，所述第一凹槽内设有第三凸环，所述第三凸环与冲头同轴设置。

上述一种易脱模的汽车法兰锻模,其中，所述第一凸环内壁截面呈弧形。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构紧凑、设计合理、使用安装方便，将汽车法兰坯料置于模芯上，通过冲槽与冲头配合，第二凹槽呈半圆柱形结构，且底部与第一凸环配合，第一凸环内壁截面呈弧形，上模和下模在模锻冲压下使坯料成型，防止边缘粘料；第二凸环结构可将坯料上表面锻出环槽方便后续加工；凸起与溢流槽形状配合防止原料外溢出；第二凸环内壁与第一模具和第二模具外壁配合，导向环与导向杆配合，保证上模和下模导向配合稳定性；采用插槽与插块配合方便第一模具和第二模具配合稳定性，保证成型性，且第一模具和第二模具可脱除于模芯，从而方便快速脱模，提高模锻加工效率和法兰质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型剖视结构示意图。

（图中，上模1，下模2，上模轴3，第一凹槽4,导向杆5，溢流槽6、冲头7和第三凸环8，第二凸环9，模芯10、第一模具11和第二模具12，冲槽13和第一凸环14，下模轴15,轴杆16，凸起22，导向环17，第二凹槽18和第三凹槽19，插块20，插槽21）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种易脱模的汽车法兰锻模,包括上模和下模，其中，所述上模顶部设有上模轴，所述上模底部设有第一凹槽和若干导向杆，所述第一凹槽内设有溢流槽和冲头第三凸环，所述溢流槽呈环形，且与冲头同轴设置，所述第三凸环与冲头同轴设置，若干导向杆绕上模一周均匀间隔设置，所述第一凹槽边缘设有第二凸环，所述第二凸环内壁与第一模具和第二模具外壁配合，所述下模包括模芯、第一模具和第二模具，所述模芯顶部设有冲槽和第一凸环，所述冲槽与冲头配合使用，所述第一凸环内壁截面呈弧形，所述模芯底部设有下模轴；

所述第一模具和第二模具位于模芯两侧，且连接有轴杆，所述第一模具和第二模具顶部均凸起，所述凸起呈半环形结构，且与溢流槽形状配合，所述第一模具和第二模具外部均设有若干导向环，所述导向环与导向杆配合使用，所述第一模具和第二模具内部均设有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽呈半圆柱形结构，且底部与第一凸环配合，所述第三凹槽呈半圆柱形结构，且与模芯外壁配合，所述第一模具侧壁上设有插块，所述第二模具侧壁上设有插槽，所述插槽与插块配合使用。