[实用新型]拉键槽夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体而言，涉及一种拉键槽夹具。

背景技术

目前，在加工齿轮类零件内孔的键槽时，一般都采用键槽拉刀进行加工，其图纸精度等级要求的公差范围一般为0～0.025mm，并要求键槽相对某一齿的对称度为0.05mm，这就要求加工该键槽的夹具的精度等级必须要达到一个相对较高的水平。

另外，由于不同变速箱内需要进行拉槽加工的零件分度圆大小都不一样，若利用现有夹具进行定位，就需要每种零件对应一个夹具，通用性较差，其制作和管理成本较高，且装夹过程复杂，不能够实现自动夹紧，并容易出现定位误差，从而影响加工质量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种拉键槽夹具。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种拉键槽夹具，包括：底座；以及导向轴，包括第一轴段和第二轴段，第一轴段与底座相连，第二轴段的外周面上开设有沿轴向设置的凹槽，凹槽连通第二轴段开放端的端面；齿条结构，设于第二轴段的周侧，且与第二轴段的外周面呈预设距离设置，齿条结构包括指向第二轴段方向的两个齿，齿条结构横截面中两个齿之间的平分线与第二轴段的中轴线垂直相交。

本实用新型提供的拉键槽夹具，底座上设有安装孔，导向轴的第一轴段套设于安装孔内，以固定在底座上，通过设置与导向轴第二轴段对应的齿条结构，具体地，齿条结构设置在导向轴第二轴段的周侧，包括指向第二轴段方向的两个齿，齿条结构横截面中的两个齿之间的平分线与第二轴段的中轴线垂直相交，其中，齿条结构与第二轴段的外周面呈预设距离设置，优选地，该预设距离是能够调节的，在夹紧齿轮类零件时，第二轴段与零件的内孔相配合，以实现初步定位，理论状态下，能够实现限制零件相对于第二轴段径向运动，之后，通过齿条结构压紧零件外周面上的一个齿，以限制零件相对于第二轴段周向转动，从而实现该零件的定位夹紧。

另外，导向轴第一轴段和第二轴段之间还包括径向尺寸较大的定位轴段，该定位轴段的横截面呈方形、圆形或梯形，定位轴段一端套设于底座的安装孔内并与底座贴合，限定导向轴相对底座的安装位置，并进一步固定导向轴，使其不易相对于底座转动，另一端用于与零件的端面贴合，限定零件相对于第二轴段的轴向安装位置。

值得说明的是，一般的定位夹具中，是利用定位齿轮与零件啮合来实现定位夹紧，该齿条结构相较一般的定位齿轮而言，由于齿条结构中两个齿之间形成的齿槽是根据齿轮类零件的模数大小来确定的，更具体地，齿轮结构中一个齿横截面的平分线与另一个齿横截面的平分线互相平行，与定位齿轮中每个齿横截面的平分线都指向齿轮的中心不同。通过上述齿条结构，能够在不更换齿条结构的情况下，实现对相同模数中多个不同分度圆大小的齿轮类零件进行定位夹紧，通用性较强，从而简化了操作过程，降低制作以及维护成本，同时提高定位精度，提升加工质量。

其中，第二轴段的外周面上还开设有沿轴向设置的凹槽，凹槽连通第二轴段的端面，通过设置上述凹槽，使键槽拉刀能够伸入凹槽内，从而便于加工零件的内孔键槽，且不容易出现撞刀的情况，同时使得不需要预先在零件内孔的壁面上留出待加工槽，提高该拉键槽夹具的实用性。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的拉键槽夹具还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，优选地，还包括：缸体组件，包括相配合的缸体和活塞杆，缸体和活塞杆中的一个与底座相连，另一个与齿条结构相连，在缸体和活塞杆之间发生相对运动时，能够调节预设距离。

本方案中，缸体和活塞杆中的一个与底座相连，另一个与齿条结构相连，通过设置缸体组件，并使缸体和活塞杆之间发生相对运动，即可实现调节齿条结构与第二轴段外周面之间的预设距离，在将零件套设于第二轴段上之后，能够使齿条结构压紧零件外周面上的一个齿，从而实现零件的定位夹紧，具有操作方便，且定位精度高的优点，其稳定性和可靠性较高，零件不易出现松动，减少零件相对于拉键槽夹具出现晃动的情况。

上述任一技术方案中，优选地，缸体组件包括气缸组件和液压缸组件中的至少一种。

在本方案中，缸体组件为气缸组件或液压缸组件或其组合，以实现拉键槽夹具的自动夹紧，具体地，在利用气缸组件实现夹紧操作时，能够大大地减轻劳动强度，且操作方便，同时由于气动反应速度较快，因而在生产过程中能够缩短辅助夹紧时间，提高劳动生产率。在利用液压缸组件实现夹紧操作时，夹紧速度相对慢一些，从而便于使齿条结构中间形成的齿槽对准零件上的任意一个齿，同时能够提供相对较高的夹紧力，夹紧时可靠性较高，进而在加工时不易出现加工误差。