[实用新型]车锁控制开关的控制组件及车锁

说明书

技术领域

本实用新型属于锁具技术领域，更具体地说，是涉及一种车锁控制开关的控制组件及采用该车锁控制开关的控制组件的车锁。

背景技术

车锁起防盗作用，现有的车锁控制装置结构复杂，占用空间大，而且成本较高，在使用过程中主要是刚性传动，解锁遇到阻力时容易造成内部零件的损坏，更换、维修费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车锁控制开关的控制组件及车锁，旨在解决现有技术中的车锁控制装置结构复杂，占用空间大，而且成本较高，容易造成内部零件的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车锁控制开关的控制组件，用于控制第一锁件正转，以实现车锁控制开关解锁，以及用于控制第一锁件反转，以实现车锁控制开关关锁，所述第一锁件铰接于安装板上，所述第一锁件与所述安装板之间设有复位扭簧，所述车锁控制开关的控制组件包括设置在所述安装板上的驱动电机、设置在所述驱动电机的动力输出轴上的偏心块以及分别与所述偏心块和所述第一锁件连接且用于带动所述第一锁件转动的控制弹簧。

进一步地，所述控制弹簧包括与所述偏心块的偏心位置连接的第一安装部、与所述第一安装部连接的解锁保护部、与所述解锁保护部连接的弹性储力部件以及一端与所述弹性储力部件连接且另一端与所述第一锁件连接的第二安装部，所述偏心块上设有与所述驱动电机的动力输出轴套装连接的连接套，所述解锁保护部扣设在所述连接套上且与所述连接套的外侧面形状适配。

进一步地，所述偏心块上设有偏心孔，所述第一安装部设于所述偏心孔内且与所述偏心孔转动配合。

进一步地，所述第一锁件上设有安装孔，所述第二安装部插接在所述安装孔内。

进一步地，所述第二安装部上设有折弯部，所述折弯部与所述第二安装部平行或呈锐角夹角设置，且所述折弯部和所述第二安装部的外侧均与所述安装孔的内壁抵接。

进一步地，所述解锁保护部为弧形半环，当驱动电机处于解锁位时，所述弧形半环套住所述连接套的外侧壁。

进一步地，所述第一安装部的中轴垂直于所述第二安装部的中轴。

进一步地，所述弹性储力部件为储力拉簧，所述储力拉簧的轴线分别与所述第一安装部及所述第二安装部的中轴垂直。

进一步地，所述弹性储力部件为储力扭簧。

本实用新型提供的车锁控制开关的控制组件及车锁的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车锁控制开关的控制组件及车锁，通过驱动电机带动偏心块旋转，从而拉动或推动与偏心块偏心连接的控制弹簧运动，进而控制弹簧拉动或推动第一锁件的正转和反转，实现车锁控制开关解锁和关锁。解锁时，偏心块拉动控制弹簧运动，控制弹簧拉动第一锁件旋转，实现解锁；关锁时，偏心块推动控制弹簧运动，控制弹簧拉力减小，第一锁件在复位扭簧的作用下旋转，实现解锁；由于控制弹簧为弹性件，解锁时当第一锁件在外力(比如卡顿或受到旋转阻碍)作用下不旋转时，偏心块正常旋转定位，此时控制弹簧将产生拉力，当第一锁件不受外力限制后将第一锁件拉动旋转实现正常解锁，具有缓冲作用，有效保护了内部的零件不受损害，而且结构简单，便于装配和维护，结构紧凑占用空间小，节省了生产成本和安装空间，利于提高生产效率和延长使用寿命。

本实用新型还提供一种车锁，包括任意一项上述的车锁控制开关的控制组件。

本实用新型提供的车锁的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车锁由于采用了该车锁控制开关的控制组件，具有缓冲作用，有效保护了内部的零件不受损害，而且结构简单，便于装配和维护，结构紧凑占用空间小，节省了生产成本和安装空间，利于提高生产效率和延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车锁控制开关的控制组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所采用的控制弹簧的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例二所采用的控制弹簧的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中解锁保护部与偏心块的装配结构剖视图；

图5为本实用新型实施例所采用的偏心块的结构示意图；

图6为第一锁件关锁状态示意图；

图7为第一锁件解锁状态示意图。

图中：1、驱动电机；2、偏心块；21、偏心孔；22、连接套；3、控制弹簧；31、第一安装部；32、解锁保护部；33、储力拉簧；34、第二安装部；341、折弯部；35、储力扭簧；4、安装板；41、第一锁件。

具体实施方式