[实用新型]制动机断钩保护装置

说明书

本实用新型提供一种制动机断钩保护装置，包括：电源、压力开关、解锁按钮、接触器、接触器常开触点和常开电磁阀；所述电源的供电端通过所述解锁按钮连接所述压力开关和所述接触器常开触点的电源输入端；所述压力开关和所述接触器常开触点并联；所述压力开关和所述接触器常开触点的输出端与所述常开电磁阀和所述接触器的输入端连接；所述常开电磁阀和所述接触器并联；所述常开电磁阀，安装于遮断阀的总风进风口前。该断钩保护装置反应时间能够保证在一百毫秒左右完成，相当于能够在瞬间动作，切断列车管风源，实现断钩保护功能。

技术领域

本实用新型涉及机车制动系统技术领域，具体涉及一种制动机断钩保护装置。

背景技术

断钩保护指的是当出现两节间的车钩断裂或因为其他原因造成的车端软管拉断，列车管出现紧急排风时，机车自动切除制动管风源，立即产生紧急制动作用并保持紧急制动状态。断钩保护功能是十分重要的，如果发生事故时不能以最快的时间停车，将发生不可估量的后果。

出现“断钩”的原因有：1、车钩闭锁位不良。2、车钩防跳作用不良。3、两钩连接状态不良。4、人员失误车钩未连挂好就动车。这些都会引起“断钩”的发生，进而造成机车列车管的紧急排风。

此外，由于人为的失误两车软管连接器未连挂好造成运行中两节软管分离或者由于软管质量问题、软管长时间老化破裂，这些均会造成列车管紧急排风。

断钩保护功能对于机车及作业车是十分必要的。但是JZ-7制动机没有设置断钩保护功能。针对这一严重的安全问题，设计制作了断钩保护装置。

本实用新型涉及相关JZ-7制动机原理介绍如下：

如图3所示，JZ-7型空气制动系统主要部件有：分配阀3、中继阀4、空气压缩机5、自动制动阀6、作用阀7、工作风缸8、紧急降压风缸9、作用风缸10、均衡风缸11、常开电磁阀12、干燥器13、总风缸14和换向阀15。

JZ-7型制动机的中继阀4受自动制动阀6的控制，根据自动制动阀6控制的均衡风缸11压力变化，控制列车管的充、排气，以实现列车的制动，起缓解和保压的作用。具体有如下三种情况。

(1)当自动制动阀6手柄置于过充位或运转位时，总风遮断阀支管与大气相通，总风遮断阀处于开启状态。总风缸14通过大闸给中均管充风，打开中继阀4进风阀口，总风缸14通过遮断阀-中继阀进风阀口给列车管充风，列车管获得调定压力。如果由于某种原因列车管大排风，会使中继阀4进风阀口始终处于开启状态，由于此时总风遮断阀始终处于开启状态，因此总风缸14会不断给列车管充风，这样就出现了边充边排的现象，车不能紧急制动，若遇到紧急情况而不能尽快停下是十分危险的。

(2)自阀手柄置于制动区及过量减压位

当转换阀置客车位：转换阀置客车位截断了总风遮断阀支管与总风遮断阀管的通路，使总风遮断阀呈开启状态，重联柱塞阀钩通了均衡风缸10管与中均管，均衡风缸11仍能控制中继阀4的动作，如果列车管大排风，仍能出现(1)中所述的结果。

当转换阀置于货车位：总风遮断阀支管与总风遮断阀管钩通，使总风通过该通路进入总风遮断阀，总风遮断阀关闭，此时如果列车管减压，虽然中继阀还会在中均管的作用下打开进风阀口，但由于遮断阀阀口关闭，总风无法进入中继阀4，因此不会出现补风现象。如果此时列车管大排风，能够产生紧急制动作用。

(3)自阀手柄置于手柄取出位和紧急制动位

当自阀手柄置于取柄位和紧急制动位，均衡风缸11与中均管遮断，而中均管与列车管钩通，使中继阀4模板两侧压力相等而自锁，此时无论怎样中继阀4均处于关闭状态，总风缸14无法给列车管充风，因此同样能产生紧急制动作用。

从以上的分析来看，当手柄处于运转位、过充位以及客车位情况下的制动时，制动管大排风均不能实现紧急制动。