[实用新型]一种结构强度高的轮胎钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎钢圈，特别涉及一种结构强度高的轮胎钢圈。

背景技术

轮胎钢圈是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、轮毂、轱辘、胎铃，随着制造技术的不断进步，轮胎钢圈在种类及用途针对性方面也在不断变化，通常钢圈根据直径、宽度、成型方式和材料等不同点进行区分，目前的汽车轮胎钢圈在工作过程中，会产生巨大的热量，当这些热量不能被有效散发时，会造成轮胎爆炸，刹车效果不佳，存在一定的安全隐患，目前也有采取向钢圈中注入水的方式对轮胎、刹车鼓、钢圈进行冷却，但是因为钢圈不密封，没有挡水圈，所以这些注入的水会流出，不能保持长时间的冷却效果,同时传统的轮胎钢圈在实际使用时的稳定性仍有待加强，有时其强度不够会影响钢圈使用的适应性，不光对于水流的疏导，对其在行进使用过程中的防护保护效果也较差，使用易造成磨损，影响其使用寿命，因此传统的轮胎钢圈在实际应用中仍存在着一定的局限性。为此，我们提出一种结构强度高的轮胎钢圈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构强度高的轮胎钢圈，通过在轮辐一侧连接金属不锈钢材质加固板，能够进一步增强该轮胎钢圈使用强度，提高其使用时的稳定性，通过在加固板内侧连接缓冲垫，并且在缓冲垫一侧连接减震弹簧，有效保护轮胎及钢圈，提升驾驶者驾驶舒适度，通过在钢圈体表面设置导流槽，对轮胎和钢圈的保护性更好，同时在轮辐内侧连接密封层，并在密封层外侧设置透气孔，用于保护中间轴及对钢圈进行运行过程中的散热，延长其使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种结构强度高的轮胎钢圈，包括钢圈体、轮辋、轮辐和气门孔，所述钢圈体一侧固定连接有轮辋，所述轮辋两侧均设置有胎圈座，所述轮辋内侧连接有轮辐，所述轮辐内侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫一侧连接有加固板，所述缓冲垫另一侧连接有减震弹簧，所述减震弹簧内侧连接有密封层，所述密封层一侧设置有透气孔，所述钢圈体表面设置有导流槽，所述导流槽一侧设置有气门孔。

进一步地，所述导流槽设置于胎圈座外侧。

进一步地，所述加固板为金属不锈钢材质的加固板。

进一步地，所述加固板与轮辐固定连接。

进一步地，所述缓冲垫和密封层均为橡胶材质。

进一步地，所述减震弹簧和透气孔均等间距设置有六组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过在轮辐一侧连接金属不锈钢材质加固板，能够进一步增强该轮胎钢圈使用强度，在使用时主要能够对轮辐起到承托保护作用，使轮胎钢圈在轮辋承压的同时利用轮辐和加固板进行受力分配，其中加固板能够提高其使用时的稳定性，并且金属不锈钢材质的耐腐蚀性更好，使钢圈更为经久耐用。

2、通过在加固板内侧连接缓冲垫，并且在缓冲垫一侧连接减震弹簧，能够对钢圈及轮辐进行有效保护，在车辆承压时具体通过橡胶材质缓冲垫形成受力缓冲，并由减震弹簧进行冲击力减释，在车辆应对路况较差的通行条件时帮助对钢圈形成受力分配，有效保护轮胎及钢圈，提升驾驶者驾驶舒适度。

3、通过在钢圈体表面设置导流槽，在通过过水路段或在降雨天气下时对轮胎和钢圈的保护性更好，因水流在覆盖轮胎时积存会对钢圈和胎面产生渗透侵蚀，因此利用导流槽及时将积水排出，同时在轮辐内侧连接密封层，并在密封层外侧设置透气孔，用于保护中间轴及对钢圈进行运行过程中的散热，延长其使用寿命，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一种结构强度高的轮胎钢圈的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种结构强度高的轮胎钢圈的主视结构示意图。

图中：1、钢圈体；2、轮辋；3、轮辐；4、气门孔；5、胎圈座；6、导流槽；7、加固板；8、减震弹簧；9、缓冲垫；10、密封层；11、透气孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种结构强度高的轮胎钢圈，包括钢圈体1、轮辋2、轮辐3和气门孔4，所述钢圈体1一侧固定连接有轮辋2，所述轮辋2两侧均设置有胎圈座5，所述轮辋2内侧连接有轮辐3，所述轮辐3内侧设置有缓冲垫9，所述缓冲垫9一侧连接有加固板7，所述缓冲垫9另一侧连接有减震弹簧8，所述减震弹簧8内侧连接有密封层10，所述密封层10一侧设置有透气孔11，所述钢圈体1表面设置有导流槽6，所述导流槽6一侧设置有气门孔4。