[实用新型]汽车、热泵空调系统、汽车热泵空调总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调生产技术领域，特别涉及汽车、热泵空调系统、汽车热泵空调总成。

背景技术

随着经济的发展，人们对生活质量的要求也越来越高，空调不仅走入了普通百姓的家庭中，而且在各种车辆中也得到了广泛的应用。

随着技术的发展，传统热泵型空调被应用于汽车中，尤其是电动汽车中应用最为广泛，传统热泵型空调通常包括构成冷媒回路的压缩机、四通阀、车外换热器、节流阀以及车内换热器，在需要进行制冷时，车内换热器作为蒸发器使用，在需要进行制热时，通过四通阀的换向使车内换热器作为冷凝器使用。

由于车辆的使用环境较为多变，热泵空调系统通常会出现制冷和制热交替使用的情况，刚刚作为蒸发器使用的车内换热器若立刻作为冷凝器使用，凝结在车内换热器上的水雾将会蒸发至车内，水雾凝结在车内玻璃上形成起雾现象，这会严重影响驾驶安全性。

为了解决上述问题，一些车上将车内换热器设置为了两个，在制冷过程中，其中一个车内换热器接入空调回路中作为蒸发器使用，车外换热器作为冷凝器；在制热过程中，屏蔽原来作为蒸发器使用的车内换热器，将另外一个车内换热器接入空调回路中作为冷凝器使用，车外换热器作为蒸发器使用，从而解决车床起雾的问题。

在制热模式时，压缩机所排出的制冷剂气体是经过车内换热器进行冷凝放热后再循环到车外换热器进行蒸发吸热，但是由于空调系统刚刚启动时，压缩机所排出的气体温度和气体压力都无法达到制热需求，此时由车内出风口所吹出的风依然温度较低，需要经过较长时间的运行后才能达到制热目的，这不能满足迅速升高车内温度的需求。

因此，如何能够在制热时能够快速使热泵空调系统高压侧满足制热需求是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种热泵空调系统，以便在制热时能够使空调的高压侧压力和温度快速提高，从而达到快速提高车内温度的效果。

本实用新型的另一目的还在于提供一种采用上述热泵空调系统所构成的汽车热泵空调总成。

本实用新型的再一目的还在于提供一种采用上述汽车热泵空调总成的汽车。

为达到上述目的，本实用新型提供的热泵空调系统，包括压缩机、车内换热器、车外换热器，所述车内换热器包括制冷换热器和制热换热器，还包括制热启动屏蔽支路，所述制热启动屏蔽支路的一端与所述制热换热器的进液管连通，另一端与所述制热换热器的出液管之间连通，且所述制热启动屏蔽支路上设置有控制所述制热启动屏蔽支路通断的制热启动二通阀。

优选的，所述压缩机的排气口与第一总管连通，所述第一总管被三通阀分支为第一支管和第二支管，所述压缩机的吸气口与第二总管连通，所述第二总管被三通管分支为第三支管和第四支管，其中，所述第一支管与所述车外换热器的第一端口连通，所述第二支管与所述制热换热器的第一端口连通构成所述制热换热器的进液管，所述第三支管接于所述第一支管上，且所述第三支管上设置有二通阀A，所述第四支管与所述制冷换热器的第一端口连通构成所述制冷换热器的出液管，由所述车外换热器的第二端口引出的第三总管被分支为第五支路和第六支路，所述第三总管上设置有节流装置，所述第五支路与所述制热换热器的第二端口连通构成所述制热换热器的出液管，所述第六支路与所述制冷换热器的第二端口连通构成所述制冷换热器的进液管，且所述第六支路上设置有二通阀B，还包括化霜支路，所述化霜支路的一端与所述第三总管连通，另一端与所述第二总管连通，且所述化霜支路上还设置有二通阀D。

优选的，所述第三总管上还串接有一闪发器，所述闪发器通过补气管路与所述压缩机的补气口连通。

优选的，所述第三总管上设置有两个所述节流装置，且两个所述节流装置分别位于所述闪发器的上游端和下游端。

优选的，所述补气管路上还设置有单向阀，或者二通阀C。

优选的，所述第五支路上还设置有仅允许冷媒流出所述制热换热器的单向阀。

优选的，所述第二总管上还串接有气液分离器。

本实用新型所公开的汽车热泵空调总成，包括上述公开的热泵空调系统，还包括HVAC箱体，靠近所述HVAC箱体的进风口处设置有牵引风机，所述制冷换热器和所述制热换热器并排设置于所述HVAC箱体内，并填满所述HVAC箱体的截面，由所述牵引风机引入的气流均经过所述制冷换热器和所述制热换热器。

优选的，所述制冷换热器位于迎风侧，所述制热换热器位于背风侧。

优选的，还包括设置在所述HVAC箱体内的辅助加热器。