[实用新型]一种压路机用压实装置

说明书

本实用新型公开了一种压路机用压实装置，包括钢轮架、前后两个传动机构、驱动机构、控制机构、两个刮泥板机构和两个配重机构，所述钢轮架在钢轮的前方和后方分别设有传动机构，所述传动机构上均设有将泥土从钢轮上刮除的刮泥板机构，所述钢轮架的一侧设有与传动机构连接的驱动机构，所述钢轮架上设有与驱动机构连接的控制机构，所述钢轮驱动控制机构，所述钢轮架的相对两边体的下端均设有配重机构，与现有技术相比，能够调节方便，降低刮泥板的磨损速度，刮泥板更换方便，并且可根据需要对钢轮进行配置，提高适用范围。

【技术领域】

本实用新型涉及压路机的技术领域，特别是一种压路机用压实装置的技术领域。

【背景技术】

压路机是一种利用机械自重、振动或冲击的方法，对被压实材料重复加载，排出其内部的空气和水分，使之达到一定密实度和平整度的工程机械。压路机被广泛应用于高级公路、铁路路基、机场跑道、堤坝等基础建设工程的压实作业。

压路机的钢轮在碾压土层时，被压实的材料易粘附于钢轮表面，由此造成碾压后的土层不平整，降低施工质量。目前，主要采用两种方式来避免上述问题：一种为人工定期停机清理钢轮表面，此种方式耗时长，效率低。另一种为在压路机上增设刮泥装置，现有的刮泥装置大部分采用平板式，安装在前车架前横梁和后横梁的底部，在压路机使用一段时间后，刮泥板会受到一定程度的磨损，从而加大了刮泥板与钢轮的间隙，使刮泥装置不起作用。由于间隙的处在，会影响刮泥效果，这需要调整刮泥板与钢轮的间隙，此结构刮泥装置通过刮泥板或连接板上的腰形孔调节刮泥板与钢轮的间隙，因此需要频繁调整此刮泥板的位置，操作空间小，调节不方便，费时又费力，并且刮泥板磨损快，更换不方便。

由于不同的地面材料和地层需要不同的压路机型号执行压实工作，通常的惯例是对于不同压实要求，施工现场的施工方通常在施工现场使用几个不同的压路机，在调配和管理多个机器时会产生昂贵的费用并造成时间上的浪费。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种压路机用压实装置，能够调节方便，降低刮泥板的磨损速度，刮泥板更换方便，并且可根据需要对钢轮进行配置，提高适用范围。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种压路机用压实装置，包括钢轮架、前后两个传动机构、驱动机构、控制机构、两个刮泥板机构和两个配重机构，所述钢轮架在钢轮的前方和后方分别设有传动机构，所述传动机构上均设有将泥土从钢轮上刮除的刮泥板机构，所述钢轮架的一侧设有与传动机构连接的驱动机构，所述钢轮架上设有与驱动机构连接的控制机构，所述钢轮驱动控制机构，所述钢轮架的相对两边体的下端均设有配重机构，所述驱动机构包括第一气缸、第二气缸、第一螺杆、第二螺杆、螺母套、第一滑轨、第二滑轨、第一滑座和第二滑座，所述钢轮架的一侧设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨上分别设有可滑动的第一滑座和第二滑座，所述第一滑座和第二滑座上分别设有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆分别与前后两个传动机构连接，所述钢轮架上设有安装板，所述安装板上设有可转动连接的螺母套，所述螺母套的两端内分别设有螺纹连接的第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆的前端与第一气缸的后端固定连接，所述第二螺杆的后端与第二气缸的前端固定连接，所述第一气缸和第二气缸分别与控制机构连接，所述刮泥板机构包括本体、凹槽、夹持条、滑杆、若干第一凸起、若干第二凸起、两个轴体、紧固螺母、挡块和刮泥板，所述本体上设有凹槽，所述凹槽的两端设有挡块，所述凹槽内设有穿设在挡块上的滑杆，所述滑杆上设有第一凸起，所述滑杆的一端在挡块的外侧设有紧固螺母，所述凹槽的上槽壁的前部和后部均设有轴体，所述轴体上套设有可滑动的夹持条，所述夹持条上设有与第一凸起相配合的第二凸起，所述刮泥板夹持在夹持条与凹槽的上槽壁之间，所述刮泥板的自由端贴合在钢轮上，所述配重机构包括配重体、两个槽形孔、两个连接套、两个连接座、两个连接销轴和两个螺杆体，所述配重体的上端设有前后两个槽形孔，所述槽形孔内均设有连接套，所述连接套的下端在配重体的下端设有防脱体，所述连接套内均设有螺纹连接的螺杆体，所述螺杆体的上端均通过连接销轴与连接座可拆卸连接，所述钢轮架的边体的下端设有连接座。